現(xiàn)在是一個(gè)快節(jié)奏的社會(huì),各種交通工具也進(jìn)入了快速時(shí)代,以前的綠皮火車(chē)越來(lái)越少見(jiàn),逐漸被動(dòng)車(chē)和高鐵所代替。我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界位。

未來(lái)20年,*將成為世界強(qiáng)國(guó)!國(guó)力的日益提升,快速客運(yùn)同樣是國(guó)力與服務(wù)能力的象征,*高鐵就是其中代表。尤其是一帶一路計(jì)劃的實(shí)施,*高鐵目前已經(jīng)走出了國(guó)門(mén)。

至2016年末,*高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)2.2萬(wàn)公里,較08年翻了近32倍,預(yù)計(jì)2020年達(dá)到3.8萬(wàn)公里的運(yùn)營(yíng)里程。隨著高鐵密度的提升,高鐵也逐步成為人們跨城出行的重要交通工具,據(jù)株洲南方航空高級(jí)技工學(xué)校老師了解,到2015年末,高鐵占鐵路客運(yùn)比重達(dá)到38%。

根據(jù)*《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃綱要》,今后幾年是*高速鐵路加速建設(shè)時(shí)期。《規(guī)劃》提出將構(gòu)建在現(xiàn)已建成的"四橫四縱"的鐵路基礎(chǔ)上,以"八橫八縱"主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。

此《規(guī)劃》期限為2016年至2025年,遠(yuǎn)期展望到2030年。到2020年,我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)15萬(wàn)公里,其中高速鐵路3萬(wàn)公里,到2025年,我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)17.5萬(wàn)公里左右,其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右,覆蓋80%以上的大城市。到2030年,基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。屆時(shí)*鐵路網(wǎng)將全面連接20萬(wàn)人口以上城市,高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市,實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時(shí)交通圈。

隨著*高鐵的快速發(fā)展,高鐵乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面,并且,不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡。高鐵乘務(wù)員專(zhuān)業(yè)學(xué)員也成為各地鐵路運(yùn)營(yíng)單位發(fā)展過(guò)程中競(jìng)相爭(zhēng)奪的對(duì)象,是人員需求量增長(zhǎng)快速的一個(gè)行業(yè),人才的培養(yǎng)迫在眉睫,急需大批"學(xué)歷+技能"的復(fù)合型人才。據(jù)《*人才報(bào)告》披露,目前我國(guó)第三產(chǎn)業(yè)人才缺口達(dá)400多萬(wàn)人。其中,高鐵乘務(wù)始終是鐵路*用工大的缺口。