成都航空技術(shù)職業(yè)空乘專業(yè)怎么樣
四川航天職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)就業(yè)率非常高，根據(jù)*的就業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)的就業(yè)率達(dá)到了98.7%，這是一個(gè)非常高的就業(yè)率，可以說是四川航天職業(yè)技術(shù)*的專業(yè)之一。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。空乘專業(yè)的市場前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業(yè)方向
1.上機(jī)（空中乘務(wù)人員）
2.飛機(jī)場地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）
3.票務(wù)代理
4.涉外文秘
5游輪服務(wù)
6.星級(jí)酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業(yè)辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業(yè)就業(yè)前景分析
一、我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機(jī)場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號(hào)試飛成功，人類從此實(shí)現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進(jìn)一架“法曼”雙翼機(jī)，并在南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了飛機(jī)場，這是我國擁有的*架飛機(jī)和首座機(jī)場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國*所正規(guī)的航空學(xué)校，花費(fèi)30萬銀元買進(jìn)10架法國“高德隆”雙翼教練機(jī)。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學(xué)校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟(jì)南段，同時(shí)開辦了航空郵政。為此，北洋*還發(fā)行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機(jī)場修建于1936年，為張學(xué)良私人座機(jī)起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機(jī)起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關(guān)舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機(jī)起降。1979年，延安機(jī)場遷到延安市東二十里鋪。新機(jī)場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機(jī)型，擁有的侯機(jī)室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導(dǎo)航設(shè)施。從建站至今，延安機(jī)場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險(xiǎn)和急救的保障任務(wù)，為延安地方建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會(huì)民用航空局源液成立后，新*民航對(duì)外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務(wù)工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領(lǐng)導(dǎo)指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽?qǐng)D案，并于1950年8月28日上報(bào)中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標(biāo)志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗?！辈痪茫窈骄志只?qǐng)D案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實(shí)施。但在實(shí)施過程中，由于圖案復(fù)雜，制作和印刷費(fèi)雹明物事，而且不簡潔醒目，于是重新設(shè)計(jì)民航局局徽。民航局商務(wù)處盧世芳設(shè)計(jì)的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機(jī)和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國旗上的五星含義相同，而且槐叢規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運(yùn)輸和通用航空，使用時(shí)按不同情況采用金色、黃色或深藍(lán)色。新的民航局局徽經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業(yè)要求條件
（一）空乘學(xué)生的基本形體標(biāo)準(zhǔn)
初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內(nèi)外八字，無品行問題。心理素質(zhì)好。
（二）語言表達(dá)與組織能力
作一名藍(lán)天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯(cuò)。往往給人一種神秘感。其實(shí)不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個(gè)小時(shí)，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個(gè)小時(shí)，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長，對(duì)身體是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。所以空乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)要求及工作量大等方面是你也應(yīng)該了解的方面?？粘巳藛T工作特點(diǎn)貫穿與于整個(gè)飛行準(zhǔn)備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務(wù)有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責(zé)說起。
空乘人員對(duì)乘客提供服務(wù)如飲料,餐點(diǎn),旅行常識(shí)與簡單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時(shí)必須迫降海上或陸地， 乘務(wù)員應(yīng)根據(jù)平日訓(xùn)練程序在機(jī)長的指導(dǎo)下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機(jī)?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應(yīng)急情況。FAA在急救訓(xùn)練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機(jī)組人員，必須接受與海拔有關(guān)的各種應(yīng)急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機(jī)起飛前完成報(bào)道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報(bào)到前服裝儀容必須準(zhǔn)備完畢。起飛前機(jī)長會(huì)集合全體人員做任務(wù)指示和分配?？粘巳吮仨氄韴?bào)紙雜志準(zhǔn)備毛巾，飲料及餐點(diǎn)，旅客登機(jī)時(shí)，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務(wù)項(xiàng)目比較簡單，飛機(jī)降落時(shí)，服務(wù)員要廣播，向乘客告別，回收?qǐng)?bào)紙耳機(jī)。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負(fù)責(zé)機(jī)上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓(xùn)，時(shí)間通常為六周，內(nèi)容包括熟悉飛機(jī)、應(yīng)急程序以及機(jī)上服務(wù)等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓(xùn)。許多人認(rèn)為，無非就是“端茶送水”，到了乘務(wù)培訓(xùn)中心，你會(huì)改變?cè)瓉淼挠^念，客艙服務(wù)原來并不簡單，它是一門科學(xué)，尤其空中服務(wù)更有其特殊的要求，有不同于其他的特色?！昂桨嘌诱`時(shí)，我們?cè)撛趺崔k”、“遇到特殊旅客，比如一個(gè)航班同時(shí)有七八個(gè)小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實(shí)際飛行工作中碰到的難點(diǎn)、重點(diǎn)、疑點(diǎn)，都是乘務(wù)培訓(xùn)的主要內(nèi)容，具體包括航空服務(wù)禮儀、航空機(jī)械知識(shí)、氣象、地理知識(shí)、空中醫(yī)療服務(wù)、客艙服務(wù)技能、機(jī)型知識(shí)、應(yīng)急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經(jīng)歷4個(gè)培訓(xùn)階段。一是軍訓(xùn)階段：按照軍人的要求進(jìn)行嚴(yán)格訓(xùn)練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風(fēng)和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是理論學(xué)習(xí)階段，時(shí)間一個(gè)月左右。主要學(xué)習(xí)英語、航空理論與航空技術(shù)知識(shí)、航空氣象、形體、健美操等。三是實(shí)際操作階段（專業(yè)訓(xùn)練），時(shí)間一個(gè)半月。主要是客艙服務(wù)、各種機(jī)型教學(xué)、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進(jìn)行時(shí)事政治教育。 空乘人員在飛機(jī)上的活動(dòng)空間有限， 服務(wù)重復(fù)單調(diào)，國內(nèi)航線反復(fù)起降，國際航線勞動(dòng)量大，時(shí)間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。
成都空乘專業(yè)前景到底如何？
1. 四川外語成都空乘專業(yè)是真的嗎 知乎你好，這個(gè)學(xué)校沒有你說的這個(gè)專業(yè)。有一個(gè)航空服務(wù)部，但是只有英語（航空服務(wù)方向）、日語（航空服務(wù)方向）、韓語（航空服務(wù)方向）這三個(gè)專業(yè)。
2. 電子科技*成都空乘專業(yè)就業(yè)情況
空乘很好找工作鄭段春的，看長相與氣質(zhì)，如果都好估計(jì)可以進(jìn)國航，
從事的職業(yè)有很多，服務(wù)業(yè)嘛，乘務(wù)員 前臺(tái) 接待 什么的吧~~
就一吃青春飯的行業(yè)~~~就業(yè)比例不清楚，反正空乘在學(xué)校是很受關(guān)注的~~
呵呵呵~~~
3. 成都職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)好嗎
壓根說明白?？粘吮容^好的就只有廣漢的*民航飛行 天津的*民航* 成都職業(yè)技術(shù)。。。。 什么二流學(xué)校都在招空乘了。
4. 成都電子科大空乘專業(yè)到底怎么樣能有誰給我個(gè)準(zhǔn)確點(diǎn)的答復(fù)
空乘現(xiàn)在很亂的。
別看電子科大的名頭很響，和可能是附屬學(xué)校什么的。
我以前就學(xué)回這個(gè)的，深知答這里面的黑暗，
其他這東西沒什么好的。以前交高價(jià)去讀，開始說包分配工作，
后來好多同學(xué)分到地勤去工作。只有2000來塊一個(gè)月，雖然有空乘的同學(xué)，但是好多是托關(guān)系進(jìn)去的。學(xué)校根本沒多大能耐。
而且這種的騙子很多的。
如果真想去電子科*的話，
可以先去考察和詢問清楚。不過不太建議學(xué)這個(gè)-
-，
5. 四川成都學(xué)空乘有什么要求，空乘專業(yè)本科
1、年齡在18~25周歲之間的初、高燃橡中畢業(yè)生；
2、熱愛祖國、遵紀(jì)守法、舉止端莊，有志于從事航空服務(wù)事業(yè)，具有較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和良好的道德品質(zhì)；
3、身高：男生174~182cm；女生160~172cm；
4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視；
5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等 *** 部位無明顯的疤痕；
6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿；
7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性；
8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結(jié)核等傳染病；
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
10、口齒伶俐，中、英文發(fā)音準(zhǔn)確，性格開朗、大方，心理素質(zhì)好，富有合作精神。
主要課程：
1、乘務(wù)知課程：機(jī)場的航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓(xùn)練、化妝技巧與形象設(shè)計(jì)、跨文化交際（英）
3、實(shí)踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目主持、演藝實(shí)踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；各航空公司、星級(jí)酒店、國際郵輪頂崗實(shí)習(xí)；專業(yè)藝術(shù)比賽等。
發(fā)展前景：
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛喊耐機(jī)出行勢必帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。
6. 成都職業(yè)技術(shù)的空乘專業(yè)好嗎
我就是讀這個(gè)抄學(xué)校的這個(gè)專襲業(yè)的哈，我很客觀的說，這個(gè)專業(yè)競爭力確實(shí)很大，但是我們學(xué)校真的還可以，雖然學(xué)校破舊咯點(diǎn)，但是你進(jìn)來咯會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)小也有小的好處，而且我們專業(yè)也是*精品專業(yè)，我們專業(yè)的學(xué)生出去面試都比飛院的過得多，他們是英語好，我們是形象和氣質(zhì)佳哈，上機(jī)率要看每年航空公司招聘的情況哈，我們也有自己的模擬艙的。我了解得實(shí)況就是這些，你自己要走的路還是好好抉擇。祝你好運(yùn)。
7. 成都航空職業(yè)技術(shù)空乘專業(yè)就業(yè)率怎樣
就業(yè)很不錯(cuò)，這個(gè)學(xué)校很多都找到工作了，而且此專業(yè)為王牌專業(yè)，有很多實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，所以如果你自身?xiàng)l件不錯(cuò)的話，沒有問題
8. 成都職業(yè)技術(shù)空乘專業(yè)就業(yè)率怎么樣
旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變內(nèi)觀念，選擇飛機(jī)出行勢必容帶動(dòng)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著*經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，*航空運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長，*將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)民航專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權(quán)威預(yù)測，2010年*至少需要增加40000名航空服務(wù)人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務(wù)不再是出售機(jī)票，把乘客送到目的地等簡單服務(wù)，而是在運(yùn)營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)、增值服務(wù)。從事航空服務(wù)工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
9. 成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)校以后的就業(yè)率好嗎
讀書，copy不要根據(jù)學(xué)校去選擇專業(yè)，而是根據(jù)你自己喜歡的專業(yè)去選擇學(xué)校*。你對(duì)自己的外貌條件比較自信的話，可以選擇空乘，影視表演等專業(yè)。技術(shù)類專業(yè)適合女生的，藝體類，師范類，財(cái)會(huì)類都不錯(cuò)。最終建議，還是參加高考后，根據(jù)自己的成績來決定吧，這個(gè)才是務(wù)實(shí)的。
10. 電子科技*成都空中乘務(wù)專業(yè)就業(yè)好不
呵呵 。。
我就是這個(gè)學(xué)校的 ，
總體來說，空乘系是我們一個(gè)比較耀眼內(nèi)的美女系。
但是出來就容業(yè)來說, 你的專業(yè)能力必須要很過硬。
和輔導(dǎo)員的關(guān)系要好。
就現(xiàn)在的就業(yè)形式來說 ，比較難。
因?yàn)楸緛砭椭皇且粋€(gè)分院，就業(yè)肯定比不上專業(yè)的航空學(xué)校（如：廣漢民航飛行）。不過，如果你未能進(jìn)廣漢的，來我們也不錯(cuò)啦。
學(xué)費(fèi)一年大概兩萬左右，因?yàn)槟銈冇蓄愃瓶粘说闹品?，上專業(yè)課的時(shí)候必須穿！希望你能考上理想的學(xué)校，也希望你能采納我的意見！
空乘專業(yè)好嗎?
因?yàn)橹皥?bào)考志愿的時(shí)候我有了解過這個(gè)專業(yè)，所以我覺得這個(gè)專業(yè)是挺不錯(cuò)的。
1、就業(yè)前景
空乘這個(gè)專業(yè)是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學(xué)走這個(gè)就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著*基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機(jī)場也在緊羅密布的建設(shè)中，一個(gè)大型機(jī)場服務(wù)人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對(duì)于空乘專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生來說，就業(yè)后工資水平相對(duì)其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對(duì)優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚跡掘至超過10萬。而且因?yàn)閷I(yè)性，和市場供應(yīng)不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學(xué)習(xí)空乘專業(yè)的同學(xué)都會(huì)安排在飛機(jī)上成為空姐或空少。對(duì)于絕大部分學(xué)生來說，會(huì)分布在各個(gè)企業(yè)或是公司里，從事商務(wù)禮儀，企業(yè)公關(guān)等工作。
還有一部分學(xué)生會(huì)被分配到銀行，因?yàn)楣ぷ鳝h(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學(xué)生會(huì)去做與專業(yè)無關(guān)的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非頃攔常不錯(cuò)的。
2、就業(yè)方向
1、空中乘務(wù)
空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，姿乎核再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到48歲退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。
空中乘務(wù)好不好
還不錯(cuò)，我的閨蜜就是我們學(xué)?？粘说摹Ｎ颐刻於寄芸匆娝麄兇┲b練習(xí)
據(jù)航空相關(guān)權(quán)威部分公布的信息，到2021年我國民航將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)。本世紀(jì)頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時(shí)期，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機(jī)進(jìn)出*的各大機(jī)場，同時(shí)我國隨著國力的增強(qiáng)，現(xiàn)在航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量也在大幅度增加，民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。
說到這里，有人可能會(huì)說空乘不就是吃青春飯的嘛！其實(shí)這個(gè)觀點(diǎn)需要糾正一下，空乘專業(yè)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢兄世業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。要知道現(xiàn)在的主任乘務(wù)長是可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班?？偟膩碚f，若能成為區(qū)域乘務(wù)磨缺長或主任乘務(wù)長，不但退休收入很高，還可以擁有很多其他非常好的*工作機(jī)會(huì)，非常有利于自己以后的職業(yè)發(fā)展。
當(dāng)然，如果你不想上機(jī)做空乘，也可以做這方面的專業(yè)教師，特別是飛過后再做這個(gè)專業(yè)的教師，那么你會(huì)有很多的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢。有些女生在有了家庭之后會(huì)選瞎塵辯擇當(dāng)老師，這樣可以更有利于照顧家庭。
這里有一些我們學(xué)校招生簡章：
學(xué)習(xí)空中乘務(wù)好就業(yè)嗎？
1、空中乘務(wù)空中乘務(wù)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途;從坦辯職務(wù)角度看，從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，直到退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長運(yùn)皮四個(gè)階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機(jī)場、航空公司地勤
地勤類旁信差崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(jī)(國際值機(jī)和國內(nèi)值機(jī))、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機(jī)等崗位。把乘客的機(jī)票換成登機(jī)牌的崗位叫值機(jī)，安全檢查包括查驗(yàn)登機(jī)牌、身份證、檢查安全物品等。就業(yè)航空公司。