成都空乘學校有哪些
成都航空學校有成都航空職業(yè)技術、四川西南航空職業(yè)、成都航空旅游職業(yè)學校、四川外國語*成都、成都東星航空旅游專修。
1、成都航空職業(yè)技術（Chengdu ），坐落于四川省會成都市，是四川省教育廳直屬全日制普通高等學校、*首批*示范性高等職業(yè)院校，入選*特色高水平高職學校和專業(yè)建設計劃（雙高計劃）、數(shù)據(jù)*“百校工程”。
2、四川西南航空職業(yè)是2014年3月經(jīng)四川省人民*批準，*教育部備案，納入*招生計劃的全日制航空高職院校。
位于四川省成都市金堂*城，占地近1000畝，總投資近23億元，2014年被評為*AAA旅游景區(qū)，以"人文、科技、夢幻、經(jīng)典"為建校理念，力求打造一所英倫經(jīng)典的百年名校。
3、成都航空旅游職業(yè)學校，位于四川省成都市，是經(jīng)成都市教育局批準成立的全日制中等職業(yè)學校，設有民航空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理、民航運輸、飛機維修、無人機操控與維護以及鐵路運輸?shù)葘I(yè)。
截止2021年12月，學校有在校生15000余人。學校先后榮獲“成都市民辦教育先進集體”、“成都市職教攻堅市級先進學校”、“四川省內務示范學校”等榮譽。
4、四川外國語*成都（Chengdu Institute Sichuan Studies ），創(chuàng)建于2000年，由*教育部批準建立、按照新機制和新模式運行的本科層次普通高校。
建有成都和宜賓兩個校區(qū)，成都校區(qū)坐落于著名的世界風景文化名勝區(qū)成都市都江堰青城山麓，宜賓校區(qū)位于宜賓市*臨港經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，地處宜賓市“*城”核心區(qū)域。
5、成都東星航空旅游專修由四川省教育廳批準成立，是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修。開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。
有讀三年和五年的成教大專。新生入學需通過面試、體檢、政審、考試，入學將簽訂教育與就業(yè)協(xié)議書， 成考取得學籍后，合格畢業(yè)頒發(fā)成都航空職業(yè)技術成教大專文憑 。
2022成都哪個空乘專業(yè)學校好
成都比較好的空乘專業(yè)學校有成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。
成都東星航空旅游專修
成都東星航空旅游專修是一所以航空服務職業(yè)技能教育培訓為特色的航空專修，由四川省教育廳于2002年批準成立的。開設的航空服務方向有：空中乘務、民航安檢、機場地勤、高鐵乘務、民航物流管理、民航師資等。
四川航天職業(yè)技術四川航天職業(yè)技術是由四川省教育廳、四川省國防科工辦、四川航天管理局三方共同建立的公辦全日制普通高等院校。學校創(chuàng)建于1965年，共建有龍泉驛校區(qū)、廣漢三星堆校區(qū)，設有10個教學系部，開設了47個?？茖I(yè)，其中包括空中乘務專業(yè)。
成都航空旅游職業(yè)學校成都航空旅游職業(yè)學校是由成都市教育局批準成立的全日制中等職業(yè)學校，學校設有民航空中乘務、民航空中安全保衛(wèi)、民航安全技術管理、民航運輸、飛機維修、無人機操控與維護以及鐵路運輸?shù)葘I(yè)。
2022成都有空乘專業(yè)的學校有哪些
成都市學空乘專業(yè)的學校有很多，有成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。
成都市有什么學空乘的學校
四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、成都航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。
空乘專業(yè)定義空中乘務主要研究民航服務、航空急救、民航法規(guī)、社交禮儀與溝通技巧、化妝及形象設計等方面的基本知識和技能，進行空中服務等。例如：乘客飛機餐的供應，機上安全設備的指導使用，飛機起降時座艙內的安全確認，乘客突發(fā)疾病的急救，緊急情況下乘客跳機的組織等。
成都航空職業(yè)技術空中乘務專業(yè)怎么樣
還不錯。1、成都航空職業(yè)技術空中乘務專業(yè)的課程設置涵蓋了空中乘務的基本知識和技能，包括航空服務禮儀，安全知識，應急處理，語言溝通等內容。
2、空中乘務專業(yè)的教學設施和師資力量也比較強大，擁有一支經(jīng)驗豐富的教師隊伍和一批先進的教學設備，如模擬機艙、模擬客艙等，為學生提供了良好的學習和實踐環(huán)境。
4、就業(yè)方面，空中乘務專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)前景較好，畢業(yè)生可以選擇到國內外航空公司從事空中乘務工作，也可以選擇到旅游、酒店、會展等相關行業(yè)就業(yè)，該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率較高，就業(yè)質量也較好。
2022成都哪些職業(yè)學校有空乘專業(yè)
2022成都市開設空乘專業(yè)的學校有：成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。
成都空乘專業(yè)學校
四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、成都航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。
空乘專業(yè)就業(yè)前景怎么樣隨著經(jīng)濟不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，飛機逐漸成為了人們的主流交通工具。這也使得民航行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，空乘人員的需求量也在逐漸增加，這使得學習空乘專業(yè)的學生就業(yè)前景是非常好的。
據(jù)了解，近幾年，空乘專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)率可以突破95%，空乘專業(yè)的畢業(yè)生供不應求。從某些意義上來說，避免了就業(yè)難的問題。所以，可以說空乘專業(yè)畢業(yè)的學生目前就業(yè)形勢是非常好的。
另外，學習空乘專業(yè)的學生在畢業(yè)后，不是所有的學生都能進入機場工作的。大部分學生都會分布到各企業(yè)和公司中，從事商務禮儀或是企業(yè)公關的工作，因為空乘專業(yè)畢業(yè)的學生在氣質形象方面是非常不錯的。
2022成都的空乘專業(yè)學校有哪些
成都市開設空乘航空專業(yè)的學校有：成都航空職業(yè)技術、四川航天職業(yè)技術、成都航空旅游職業(yè)學校、成都東星航空旅游專修、四川西南航空職業(yè)等。
成都空乘專業(yè)學校
四川省開設空乘專業(yè)的高校有合計19所，其中成都市有天府新區(qū)航空旅游職業(yè)、天府新區(qū)通用航空職業(yè)、四川文化傳媒職業(yè)、四川華新現(xiàn)代職業(yè)、四川國際標榜職業(yè)、四川長江職業(yè)、四川西南航空職業(yè)、電子科技*成都、成都文理、四川航空職業(yè)技術、四川傳媒、成都職業(yè)技術、成都藝術職業(yè)*13所。
空乘專業(yè)就業(yè)前景好不好目前的空乘專業(yè)就業(yè)前景，旅游業(yè)及相關產業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。
從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
空乘專業(yè)如果不當空姐還可以從事民航管理、民航乘務、民航票務、民航法規(guī)、相關國際慣例及商務管理知識及能力的專門商務人才?？蓮氖旅窈缴虅?、民航系統(tǒng)內各崗位的內外VIP接待、民航國際國內客票銷售或機場其他地勤服務工作。
成都航空技術職業(yè)空乘專業(yè)怎么樣
四川航天職業(yè)技術的空乘專業(yè)就業(yè)率非常高，根據(jù)*的就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)的就業(yè)率達到了98.7%，這是一個非常高的就業(yè)率，可以說是四川航天職業(yè)技術*的專業(yè)之一。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。空乘專業(yè)的市場前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業(yè)方向
1.上機（空中乘務人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）
3.票務代理
4.涉外文秘
5游輪服務
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業(yè)辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業(yè)就業(yè)前景分析
一、我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國*所正規(guī)的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發(fā)行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局成立后，新*民航對外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗?！辈痪?，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內容，五星和國旗上的五星含義相同，而且規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經(jīng)國務院批準于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業(yè)要求條件
（一）空乘學生的基本形體標準
初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內外八字，無品行問題。心理素質好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業(yè)務素質和心理素質要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面?？粘巳藛T工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責說起。
空乘人員對乘客提供服務如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務員應根據(jù)平日訓練程序在機長的指導下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內航線航程較短， 服務項目比較簡單，飛機降落時，服務員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內容包括熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念，客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色?！昂桨嘌诱`時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內容，具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經(jīng)歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業(yè)訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調，國內航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。