寧波港域自然條件得天獨厚，內(nèi)外輻射便捷，向外直接面向東亞及整個環(huán)太平洋地區(qū)，海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶的距離均在１０００海里以內(nèi)；向內(nèi)不僅可連接沿海各港口，而且通過江海聯(lián)運，可溝通長江、京杭大運河，直接覆蓋整個華東地區(qū)及經(jīng)濟發(fā)達的長江流域，是*沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口遠洋運輸輻射的理想集散地。 
    寧波在大興港口建設(shè)的同時，充分 利用和發(fā)揮了港口功能的比較優(yōu)勢，全力發(fā)展臨港大工業(yè)。經(jīng)過２０多年努力，隨著一大批臨港大工業(yè)項目建成，寧波臨港工業(yè)初步形成了一條綿延２０多公里的以能源、石化、鋼鐵、造紙、修造船為主體的沿海臨港工業(yè)帶，成為華東地區(qū)重要的能源基地和浙江省臨港重化工業(yè)集聚區(qū)。臨港工業(yè)增加值已占全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的２０％以上。 
    然而，近年來隨著“電荒”、“水荒”、“地荒”陣陣襲來，寧波市決策者們意識到，粗放式的經(jīng)濟增長模式是制約經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。必須轉(zhuǎn)變發(fā)展模式，突破口就是發(fā)展服務(wù)業(yè)，提出在堅定不移地推進先進制造業(yè)基地建設(shè)的同時，發(fā)揮港口優(yōu)勢，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，力求實現(xiàn)先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)比翼齊飛。 
    在寧波市委、市*確定重點發(fā)展的服務(wù)業(yè)中，現(xiàn)代物流業(yè)首當(dāng)其沖。這表明，依托深水良港優(yōu)勢積極打造國際貿(mào)易物流中心，已經(jīng)成為全市經(jīng)濟社會發(fā)展的中長期戰(zhàn)略重點之一。 
多措并舉力促發(fā)展 


    現(xiàn)代物流業(yè)既是寧波市的優(yōu)勢行業(yè)，也是服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要突破口。在市委、市*的指導(dǎo)下，寧波市編制了《寧波市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》，成立了寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，出臺了一系列舉措加快推進，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展邁出了堅實的步伐。 
    現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展迅速，物流集聚區(qū)塊逐步形成。據(jù)初步統(tǒng)計，全市現(xiàn)有從事運輸、倉儲、貨代、海運業(yè)及相應(yīng)的物流業(yè)務(wù)服務(wù)的企業(yè)近４０００家，去年新增從事運輸、倉儲、貨代、配送等物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過５００家；培育了浙江中外運、金星、中通、海聯(lián)、大港貨柜等一大批在長三角及國內(nèi)具有一定影響力的本地物流企業(yè)；形成了一支門類齊全、機制靈活、運作高效、競爭充分的市場主體。同時，圍繞港口服務(wù)、制造業(yè)基地建設(shè)、城鄉(xiāng)配送等需求，逐步形成東部新城物流企業(yè)商務(wù)聚集區(qū)塊、北侖鎮(zhèn)海港口國際物流區(qū)塊、余姚慈溪生產(chǎn)性物流服務(wù)區(qū)塊及江北海運業(yè)聚集區(qū)塊，產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢。 
    港口物流優(yōu)勢凸顯，海陸空聯(lián)動發(fā)展格局初步形成。依托得天獨厚的港口資源優(yōu)勢，寧波市港口物流業(yè)得到迅猛發(fā)展，去年寧波－舟山港集裝箱吞吐量突破７００萬標箱。圍繞港口物流服務(wù)，形成一個能夠提供運輸、倉儲、配送、通關(guān)及相應(yīng)金融、保險等增值服務(wù)功能的完備性港口物流產(chǎn)業(yè)體系，與港口的發(fā)展形成良性互動態(tài)勢；以口岸監(jiān)管模式創(chuàng)新為核心的“大通關(guān)”工作全面推進，進一步改善口岸通關(guān)環(huán)境；寧波電子口岸、寧波保稅物流中心、寧波口岸“一站式”通關(guān)中心等一大批與港口配套服務(wù)相關(guān)的重大物流項目相繼投入運作。 
    “商務(wù)信息平臺、基礎(chǔ)設(shè)施平臺、政策平臺” 三大支撐平臺建設(shè)有序推進，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)進一步夯實。在商務(wù)信息平臺方面，依托東部新城開發(fā)建設(shè)，全面啟動國際貿(mào)易平臺、國際航運服務(wù)中心、國際金融結(jié)算中心等一大批項目建設(shè)；在物流信息方面，保稅物流中心、保稅區(qū)、港口等物流樞紐公共信息服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)取得良好進展，保稅物流中心投入１４００多萬元構(gòu)筑信息平臺，實現(xiàn)物流中心貨物的全程數(shù)字化管理；在基礎(chǔ)設(shè)施平臺方面，立足于構(gòu)筑長三角南翼交通樞紐，啟動了杭州灣跨海大橋、甬臺溫鐵路、杭甬運河、繞城高速公路等一大批項目，努力形成以港口、市區(qū)為中心，海、陸、空多種運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)；在政策平臺方面，該市率先在*、全省出臺了《關(guān)于加快寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》、《關(guān)于加快寧波市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施辦法》等扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策措施。 
內(nèi)外扇面輻射海內(nèi)外 


    以港口為中心，寧波形成了兩個扇面，一個面向世界的對外扇面，一個眼朝內(nèi)陸的對內(nèi)扇面。 
    從對外扇面看，寧波港已基本構(gòu)成以歐洲線、北美線、中東線為骨干，南美、澳洲、非洲線等為輔助的遠洋干線網(wǎng)絡(luò)，并建立起以東南亞、日本、韓國等近洋支線為支撐、國內(nèi)支線為補充的集裝箱運輸體系，實現(xiàn)了航線“全球通”。去年寧波港共新開航線２８條，目前，寧波港共有集裝箱航線１６３條，*月航班數(shù)已達到７２８班，比２００５年*月航班數(shù)整整多出１００班。而且，隨著航線船舶進一步增大，馬士基、地中海、達飛等*班輪公司多條*寧波港的遠洋航線船舶換成載箱量在８０００標準箱以上的船，并通過開辟快航和超級班輪，打造精品航線，提升寧波港在運輸鏈中的節(jié)點地位。越來越多的超大型集裝箱輪靠泊寧波港，去年寧波港共接卸８０００標準箱以上超大型集裝箱巨輪２８５艘次，同比增加１９１艘次，是上年的３倍。 
    從對內(nèi)扇面看，寧波的運輸線路幾乎覆蓋*所有縣市，中通、金星等物流公司，構(gòu)筑起聯(lián)接*近２００多個分支機構(gòu)或代理點的信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成輻射*的綜合型第三方物流服務(wù)商。 
    經(jīng)濟血脈的暢通，大大提升了經(jīng)濟效益。據(jù)統(tǒng)計，２００５年該市物流總成本為４４８．２億元，占全市生產(chǎn)總值比重為１８．３％，比２００４年降低０．２個百分點，低于*平均水平０．３個百分點。 
打造長三角國際物流樞紐 


    寧波現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，將充分發(fā)揮港口、交通、產(chǎn)業(yè)、信息等優(yōu)勢，以東部新城國際航運服務(wù)中心、國際貿(mào)易平臺等為核心，以“一主六副”物流中心為依托，以綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)為支撐，大力發(fā)展國際物流、制造業(yè)物流、城鄉(xiāng)配送物流，建立功能合理、運作高效、管理先進、競爭有力的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，力爭通過１０－１５年努力，將寧波市建設(shè)成為浙江省重要的綜合物流中心、上海國際航運中心重要組成部分和長江三角洲國際物流樞紐。 
    至２０１０年的主要發(fā)展目標是：努力保持物流業(yè)發(fā)展速度比全市服務(wù)業(yè)發(fā)展速度高１至２個百分點，港口集裝箱吞吐量達１１００萬ＴＥＵ以上，現(xiàn)代物流業(yè)的增加值占ＧＤＰ比重達１２％以上，社會物流總成本占ＧＤＰ比重下降到１６％以內(nèi)，浙江省重要綜合物流中心及長三角國際物流樞紐地位基本確立。