據(jù)記者了解，近期各大跨國公司在*市場有關汽車人才培訓與招聘的工作正緊鑼密鼓地進行。業(yè)界專家分析認為，一場人才爭奪戰(zhàn)正在*汽車界上演，而在這場不斷升級的競爭中，一直處于業(yè)界底層的汽修服務人才需求不斷加大，昔日“麻雀”如今正變成市場倍受追棒的“鳳凰”。
跨國公司的長期戰(zhàn)略眼光
幾年前因合資問題退出*市場的標致汽車，在前不久剛剛閉幕的北京國際汽車展上攜新車“標致307”再度亮相*后，其沖擊*市場的舉動從未停止。不久前，在借助北京市勞動局、法國國民教育部以及雪鐵龍汽車公司三方設立雪鐵龍客戶服務培訓中心的基礎上，標致汽車與北京市勞動局、法國國民教育部在北京建立了又一個標致汽車培訓中心，進一步完善了標致雪鐵龍集團在*的培訓體系。
正如標致雪鐵龍集團總裁讓-馬丁.弗爾茲在接受記者采訪時所表示的，歐洲人現(xiàn)在經(jīng)常說一句話：*市場是歐洲汽車企業(yè)繼續(xù)生存下去的巨大市場。應該說，美國人、日本人、德國人都一樣，看中了*巨大的市場。
據(jù)發(fā)改委公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2003年*共生產汽車444.37萬輛，銷售439.08萬輛，同比增長35%左右。其中轎車產量首次突破200萬輛，銷量197萬輛，首次超過法國，成為世界第四大轎車生產大國。同樣是在2003年，有數(shù)家企業(yè)宣布巨資進入汽車業(yè)，被譽為“民營造車年”，帶動了整個汽車行業(yè)對人才需求的增長。現(xiàn)在業(yè)內普遍比較公認的數(shù)據(jù)是，今后3年，*將急需50萬人以上的汽車行業(yè)人才。在這種供需背景之下，招聘成了各人力資源負責人最為緊迫的一件事。
*英才網(wǎng)的監(jiān)測數(shù)字表明，從1999年開始，汽車業(yè)是人才招聘數(shù)量增長最快的行業(yè)之一。到2002、2003年，這個行業(yè)每月的招聘量已經(jīng)達到了幾千人，而且長期居高不下。
記者注意到，從4月開始，北京神龍汽車有限公司東風標致分公司、豐田汽車等多家汽車企業(yè)均在各大招聘渠道刊登醒目的招聘廣告，稱可提供數(shù)百個職位。與此同時，廣州本田汽車公司有關人士透露，目前廣州本田人才總量約2.3萬余人，與廣州本田計劃2005年建成年產20萬輛的生產能力相比，人才總量遠不能滿足發(fā)展的需求，人才缺口在2000人以上。
標致雪鐵龍北京公司有關人士向記者介紹，除去在北京建立的雪鐵龍客戶培訓中心和標致培訓中心外，標致雪鐵龍和法國國民教育部以及*國內的部分高等院校也展開合作，幾個不同的培訓項目目前已經(jīng)開始。該人士表示，這些項目無疑會促進標致雪鐵龍集團在*的發(fā)展。
國內一位不愿透露姓名的汽車企業(yè)老總告訴記者，不管是培訓還是與各大高校進行汽車專業(yè)的教育合作，跨國公司在*汽車市場進行的人才爭奪戰(zhàn)，是跨國公司的一種長期戰(zhàn)略眼光，爭奪的是*未來更長久的汽車市場。
*最缺少汽修服務人才
法國國民教育部派駐*的法籍教師胡思德在接受記者采訪時表示：“在*從事汽車培訓教育三年時間中，我發(fā)現(xiàn)*汽車業(yè)最缺的是汽修服務人才?！?
胡思德告訴記者，汽修服務人才需要很多綜合性的知識，是復合型人才，不僅要有技術知識，而且要能把技術知識轉化成一種服務，傳輸給客戶，這中間還有最重要的溝通。所以，真正做好服務非常不容易。據(jù)一項對汽車用戶的調查表明，客戶可以接受自己的汽車出故障，但不能接受維修站點不能或者沒有能力修好車，不能提供應有的服務。在法國，在*，這都是客戶最沒有辦法接受的事情。因此，汽車維修服務的概念非常重要，一定要讓顧客滿意。
“在我看來，法國汽車集團在*合資生產的汽車，其在技術方面已經(jīng)與法國標準同步。目前，跨國公司*的希望就是*汽車業(yè)的服務水平也能和法國一樣，讓客戶滿意。”胡思德認為，標致雪鐵龍集團如果要給*的客戶提供好的服務，加強客戶對標致雪鐵龍汽車的品牌忠誠度，就必須對自己售后服務網(wǎng)點的技師進行培訓，提高他們的服務水平。
除了標致雪鐵龍集團以外，其他的跨國汽車集團一樣面臨這樣的問題。
胡思德說，目前*的汽修技術人員的水平和素質相對還比較差，很難滿足巨大的市場需求。而目前最有效的解決辦法，就是培訓。首先最需要的是有真正接觸過現(xiàn)代車型、現(xiàn)代技術的汽車培訓老師，只要有了這樣的教師，才能一層一層的培訓出更多先進的人才。胡思德表示，在北京雪鐵龍客戶和標致培訓中心接受培訓的學員中，有很多是各個售后服務網(wǎng)點的專家、技術人員，這些人的工作之一就是培訓他們手下其它的技術人員。
胡思德認為，以經(jīng)驗來看，*汽車業(yè)目前最要緊的是培養(yǎng)人才。
