與其他行業(yè)相比,物流行業(yè)的整體薪酬水平具有一定優(yōu)勢(shì),而這也與物流人才十分緊缺不無(wú)關(guān)聯(lián)。預(yù)計(jì)2008年,伴隨著物流行業(yè)整體呈現(xiàn)快 速增長(zhǎng)的趨勢(shì)下,物流業(yè)從業(yè)人員的薪酬水平會(huì)有較大漲幅。

這幾年物流專(zhuān)業(yè)人才的流失較以往有了明顯增加的趨勢(shì),而升遷機(jī)會(huì)是其職業(yè)選擇的決定性因素,大約有72%的員工因升遷機(jī)會(huì)而跳槽。其次,是薪酬待遇,約有69%的員工因不滿(mǎn)目前的薪酬待遇而加入另一家公司。此外,也有不少員工源于培訓(xùn)、個(gè)人發(fā)展、公司文化等因素而離開(kāi)舊東家。不少物流業(yè)專(zhuān)業(yè)人才認(rèn)為,所在企業(yè)缺乏清晰的職業(yè)發(fā)展計(jì)劃,而且實(shí)踐工作中自己業(yè)績(jī)也得不到管理層的肯定,這些都影響到了自己對(duì)雇主的滿(mǎn)意度。

職業(yè)現(xiàn)狀:被稱(chēng)作"第三利潤(rùn)源泉"的物流行業(yè)在我國(guó)還處在初級(jí)發(fā)展階段,基礎(chǔ)比較薄弱,從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)性和受過(guò)正規(guī)教育的還是少數(shù),大部分都是只有多年的經(jīng)驗(yàn)或從其他相關(guān)的專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。即便這樣,*物流市場(chǎng)的規(guī)模已達(dá)到了2400億元,并以每年30%的速度在迅速增長(zhǎng)。物流專(zhuān)業(yè)人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一,市場(chǎng)稀缺度和含金量都很高。這對(duì)于有志于從事物流工作的人來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)利好消息。

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職業(yè)技能:物流管理、信息管理、經(jīng)濟(jì)、企管、商貿(mào)、運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專(zhuān)業(yè),熟悉物流管理(3PL/4PL)等企業(yè)管理理論,能夠建立策略的*終性方案及整體的綜合性物流解決方案。

前景預(yù)測(cè):控制存貨成本可以大大降低生產(chǎn)企業(yè)的投入成本,因此物流管理崗位的重要性尤為突出,高端人才緊缺。

綜合服務(wù)型物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍主要有:

(1)為客戶(hù)提供運(yùn)輸、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等多種物流服務(wù)項(xiàng)目,并能夠?yàn)榭蛻?hù)提供契約性一體化物流服務(wù)。

(2)為客戶(hù)制定整合物流資源的解決方案,提供物流咨詢(xún)服務(wù)。

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隨著*加入WTO,物流行業(yè)將向國(guó)際全面開(kāi)放,我國(guó)香港憑借金融中心和轉(zhuǎn)口貿(mào)易成為東方明珠;借鑒日本和香港經(jīng)驗(yàn)*重點(diǎn)發(fā)展上海和深圳兩地;深圳市*將金融,高科技,物流,文化列為四大支柱產(chǎn)業(yè),給予系列政策支持;面臨5年內(nèi)物流人才短缺40萬(wàn)人情況,市*大力引進(jìn)和培養(yǎng)人才,給予眾多特殊待遇。