合肥瑤海區(qū)有哪些一級(jí)建造師培訓(xùn)輔導(dǎo)班，今天整理了一些關(guān)于合肥一級(jí)建造師培訓(xùn)的知識(shí)?？梢韵瓤匆幌滤膶I(yè)知識(shí)，建造師的職責(zé)定位，建造師證書注冊(cè)，一建和二建的難度對(duì)比，一級(jí)建造師那個(gè)專業(yè)難考，一級(jí)建造證的價(jià)值，一級(jí)建造師發(fā)展前景。

1.建造師的職責(zé)定位

首先，對(duì)于建筑類的行業(yè)，專業(yè)技術(shù)當(dāng)然是最主要的，其次就是要了解建造師這個(gè)行業(yè)的價(jià)值在哪里，畢竟專業(yè)對(duì)自己來(lái)說(shuō)也是想要穩(wěn)定發(fā)展的。建造師是以專業(yè)技術(shù)為依托、以工程項(xiàng)目管理為主業(yè)的執(zhí)業(yè)注冊(cè)人員，近期以施工管理為主。建造師是綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人員，既要有理論水平，也要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力。

2.建造師證書注冊(cè)

取得了建造師證書當(dāng)然是一件很值得慶祝的事情，但是隨后注冊(cè)也是需要注意的，需要一些條件，二級(jí)建造師就業(yè)面寬廣，同時(shí)具備工作經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)證書的人才，在職場(chǎng)中具備超高競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于懂管理、懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，既有理論水平，也有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力，當(dāng)然能夠獲得更多的晉升機(jī)會(huì)。

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3.一建和二建的難度對(duì)比

說(shuō)到一建和二建的難度，很多人毋容置疑的講到一建的難度更大了，由于一級(jí)建造師涉及的專業(yè)知識(shí)要比二建的要多一些。而且主要的是一建的難度就難在實(shí)務(wù)，法規(guī)跟經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是非常簡(jiǎn)單的，管理是需要跟實(shí)務(wù)一起學(xué)習(xí)的，這兩科相輔相成，我聽說(shuō)的是實(shí)務(wù)是卡通過(guò)率的，就是說(shuō)，10萬(wàn)人考，只能要求過(guò)5000，那么5000以后的就相當(dāng)于被放生了。

4.一級(jí)建造師那個(gè)專業(yè)難考

一級(jí)建造師在我們建筑行業(yè)應(yīng)用是最多的，他有十個(gè)專業(yè)，根據(jù)網(wǎng)上的一段調(diào)查顯示建筑專業(yè)通過(guò)率大概在7-10%，機(jī)電專業(yè)通過(guò)率大概在4%，市政專業(yè)通過(guò)率大概在3%，鐵路通過(guò)率大概在3%，公路通過(guò)率大概在4%，水利水電通過(guò)率大概在3%，通信廣電通過(guò)率大概在2%-3%，礦業(yè)工程通過(guò)率大概在2%-3%，港口與航道工程通過(guò)率大概在2%-3%，民航機(jī)場(chǎng)工程通過(guò)率大概在2%。由此可見最難的是冷門專業(yè)民航機(jī)場(chǎng)工程，這也不是官方公布的數(shù)據(jù)，我們也沒法說(shuō)民航工程師最難得，只要是你去認(rèn)真努力學(xué)習(xí)了的，沒有難不難之說(shuō)。

5.一級(jí)建造證的價(jià)值

一級(jí)建造師年通過(guò)率5%左右。 其中，住房建設(shè)申請(qǐng)人數(shù)最多，應(yīng)用最廣，通過(guò)率*在10%左右。 一般市政申請(qǐng)加項(xiàng)的人比較多，一般通過(guò)率在2--3%。 民航因?qū)I(yè)原因申請(qǐng)人數(shù)最少，通過(guò)率在1%左右。 由于考試條件要求嚴(yán)格，市場(chǎng)上注冊(cè)的一級(jí)建造師不多，需求決定價(jià)值，含金量可期。

6.一級(jí)建造師發(fā)展前景

我國(guó)有各類建筑企業(yè)60萬(wàn)多家。 *對(duì)企業(yè)資質(zhì)要求嚴(yán)格，必須具備一定數(shù)量的建筑工程師，這決定了對(duì)一流建筑工程師的廣泛需求。 目前，工程從業(yè)人員超過(guò)3600萬(wàn)人，而在如此龐大的團(tuán)隊(duì)中，獲得一級(jí)建造師資格證書的只有35萬(wàn)多人，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于市場(chǎng)需求。

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