湖南省醫(yī)藥技工學(xué)?！練g迎你】
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)
主干課程:主要開設(shè)《接發(fā)列車工作》《鐵路客運(yùn)組織》《鐵路貨運(yùn)組織》《車站調(diào)車工作》《車站作業(yè)計(jì)劃》《列車調(diào)度指揮》等。
就業(yè)方向:面向*鐵路、地方鐵路及大型廠礦等軌道交通運(yùn)輸企業(yè),從事鐵路運(yùn)輸站段的行車組織、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織及服務(wù)工作。
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專業(yè)介紹
一、行業(yè)簡(jiǎn)介
根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》,直至2035年,*鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到20萬(wàn)公里,其中高速鐵路7萬(wàn)公里。鐵路干線越來(lái)越發(fā)達(dá),遍及*多數(shù)軌道,由此需要更多的鐵路專業(yè)人才建設(shè)和服務(wù)。根據(jù)城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn),每建設(shè)一公里城市軌道交通線路,至少需要60名管理及技術(shù)人員;每開通一條地鐵線路,均需要各類專門人才1000余人。由此可見,鐵道類專業(yè)人才的需求量巨大。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì),我國(guó)鐵路線路所需人才與應(yīng)聘人才之間的比例達(dá)到了10:3。鐵路學(xué)校主要培養(yǎng)能從事鐵路交通通訊設(shè)備的維護(hù)、設(shè)計(jì)、分析判斷、檢修和處理故障、管理、安裝、施工的專業(yè)技能型人才,與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng),德、智、體、美等方面全面發(fā)展,掌握必需的文化科學(xué)知識(shí)和鐵道專業(yè)知識(shí),畢業(yè)生主要面向鐵道類(包含鐵路、城軌、地鐵)的相關(guān)單位工作的相關(guān)單位工作。
二、升*校
湖南高速職業(yè)技術(shù)*、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)*、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)*、湖南交通職業(yè)技術(shù)*等。
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但實(shí)際上,在這些集體中,不是班干部的大多數(shù)學(xué)生的自主性都沒有得到真正的發(fā)揮,而這樣的現(xiàn)象在我們的班級(jí)中比比皆是。有人甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為,在班級(jí)中通過少數(shù)學(xué)生干部成功地管理班級(jí),并開展班級(jí)活動(dòng),這就是班級(jí)的自主管理,就是學(xué)生的自我教育。其實(shí),班級(jí)集體與學(xué)生個(gè)體,彼此相互依存,又相對(duì)獨(dú)立,班級(jí)的自主管理并不能完全代替學(xué)生個(gè)體的自我教育。在班級(jí)學(xué)生社會(huì)化的進(jìn)程中,應(yīng)該讓每一個(gè)學(xué)生認(rèn)識(shí)自我,并成為獨(dú)立的自我,不斷發(fā)展自我。讓每一個(gè)學(xué)生都成為班級(jí)里不可或缺的、重要的一個(gè),而決不能以犧牲多數(shù)人的利益來(lái)發(fā)展少數(shù)人,也不能讓學(xué)生永遠(yuǎn)扮演被管理的角色,成為班級(jí)的"奴隸"。讓全體學(xué)生當(dāng)家作主,這不僅要求學(xué)生有主人翁意識(shí),做班集體的主人,更要做自己的主人;不僅要求學(xué)生做今天的主人,更要做自覺的、能動(dòng)的、具有獨(dú)立人格的明天社會(huì)的主人。營(yíng)造讓全體學(xué)生當(dāng)家作主的班級(jí),就是讓班集體中人際關(guān)系和諧并充滿活力,這是班集體發(fā)展的要求,它更能為學(xué)生個(gè)體發(fā)展創(chuàng)造良好情境,更能為學(xué)生的自我發(fā)展服務(wù)。
鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)
主干課程:主要開設(shè)《接發(fā)列車工作》《鐵路客運(yùn)組織》《鐵路貨運(yùn)組織》《車站調(diào)車工作》《車站作業(yè)計(jì)劃》《列車調(diào)度指揮》等。
就業(yè)方向:面向*鐵路、地方鐵路及大型廠礦等軌道交通運(yùn)輸企業(yè),從事鐵路運(yùn)輸站段的行車組織、客運(yùn)組織、貨運(yùn)組織及服務(wù)工作。
湖南省醫(yī)藥技工學(xué)?！練g迎你】
專業(yè)介紹
一、行業(yè)簡(jiǎn)介
根據(jù)《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》,直至2035年,*鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到20萬(wàn)公里,其中高速鐵路7萬(wàn)公里。鐵路干線越來(lái)越發(fā)達(dá),遍及*多數(shù)軌道,由此需要更多的鐵路專業(yè)人才建設(shè)和服務(wù)。根據(jù)城市軌道交通職業(yè)人才配備標(biāo)準(zhǔn),每建設(shè)一公里城市軌道交通線路,至少需要60名管理及技術(shù)人員;每開通一條地鐵線路,均需要各類專門人才1000余人。由此可見,鐵道類專業(yè)人才的需求量巨大。根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì),我國(guó)鐵路線路所需人才與應(yīng)聘人才之間的比例達(dá)到了10:3。鐵路學(xué)校主要培養(yǎng)能從事鐵路交通通訊設(shè)備的維護(hù)、設(shè)計(jì)、分析判斷、檢修和處理故障、管理、安裝、施工的專業(yè)技能型人才,與我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)要求相適應(yīng),德、智、體、美等方面全面發(fā)展,掌握必需的文化科學(xué)知識(shí)和鐵道專業(yè)知識(shí),畢業(yè)生主要面向鐵道類(包含鐵路、城軌、地鐵)的相關(guān)單位工作的相關(guān)單位工作。
二、升*校
湖南高速職業(yè)技術(shù)*、湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)*、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)*、湖南交通職業(yè)技術(shù)*等。
湖南省醫(yī)藥技工學(xué)?！練g迎你】
但實(shí)際上,在這些集體中,不是班干部的大多數(shù)學(xué)生的自主性都沒有得到真正的發(fā)揮,而這樣的現(xiàn)象在我們的班級(jí)中比比皆是。有人甚至錯(cuò)誤地認(rèn)為,在班級(jí)中通過少數(shù)學(xué)生干部成功地管理班級(jí),并開展班級(jí)活動(dòng),這就是班級(jí)的自主管理,就是學(xué)生的自我教育。其實(shí),班級(jí)集體與學(xué)生個(gè)體,彼此相互依存,又相對(duì)獨(dú)立,班級(jí)的自主管理并不能完全代替學(xué)生個(gè)體的自我教育。在班級(jí)學(xué)生社會(huì)化的進(jìn)程中,應(yīng)該讓每一個(gè)學(xué)生認(rèn)識(shí)自我,并成為獨(dú)立的自我,不斷發(fā)展自我。讓每一個(gè)學(xué)生都成為班級(jí)里不可或缺的、重要的一個(gè),而決不能以犧牲多數(shù)人的利益來(lái)發(fā)展少數(shù)人,也不能讓學(xué)生永遠(yuǎn)扮演被管理的角色,成為班級(jí)的"奴隸"。讓全體學(xué)生當(dāng)家作主,這不僅要求學(xué)生有主人翁意識(shí),做班集體的主人,更要做自己的主人;不僅要求學(xué)生做今天的主人,更要做自覺的、能動(dòng)的、具有獨(dú)立人格的明天社會(huì)的主人。營(yíng)造讓全體學(xué)生當(dāng)家作主的班級(jí),就是讓班集體中人際關(guān)系和諧并充滿活力,這是班集體發(fā)展的要求,它更能為學(xué)生個(gè)體發(fā)展創(chuàng)造良好情境,更能為學(xué)生的自我發(fā)展服務(wù)。
