近年來，玉柴電控發(fā)動機(jī)市場保有量一直位居行業(yè)首位，以先發(fā)優(yōu)勢領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同行的玉柴發(fā)動機(jī)一直得到業(yè)內(nèi)人士的推崇。在客車領(lǐng)域，玉柴重型電控發(fā)動機(jī)一直是客車企業(yè)產(chǎn)品升級的*動力，玉柴國3重型電控發(fā)動機(jī)曾經(jīng)多次服務(wù)于*挑戰(zhàn)性的*“兩會”接待工作，玉柴國4重型電控發(fā)動機(jī)也被列為北京奧運接待用車專用機(jī)型；在重卡領(lǐng)域，玉柴重型電控發(fā)動機(jī)同樣以其卓越的性能吸引著一批喜愛電控重卡的用戶。
　　更有發(fā)展前景的電控技術(shù)
　　1995年，玉柴承擔(dān)了*科委“九五”攻關(guān)項目——“電控直列泵－管－閥－嘴（PPVI）發(fā)動機(jī)研發(fā)”，拉開了玉柴柴油機(jī)電控技術(shù)領(lǐng)先于業(yè)內(nèi)同行的序幕。1999年，玉柴開始了電控高壓共軌發(fā)動機(jī)開發(fā)，同期，啟動了雙燃料發(fā)動機(jī)開發(fā)項目。三大項目的推進(jìn)為玉柴電控發(fā)動機(jī)成功研發(fā)注入了必備新技術(shù)和新力量，也奠定了玉柴電控發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的基礎(chǔ)。
　　2004年玉柴重型電控發(fā)動機(jī)小批投放深圳公交市場，比同行提前了2年多實現(xiàn)電控發(fā)動機(jī)的批量投放。2005年年底，玉柴又實現(xiàn)了國內(nèi)另一個創(chuàng)舉——YC6L-40電控發(fā)動機(jī)通過國4排放水平認(rèn)證，比*相應(yīng)排放法規(guī)的實施年限早了5年，2007年，YC6L-50國5電控發(fā)動機(jī)誕生，驗證了玉柴的電控技術(shù)路線更有生機(jī)。

　　技術(shù)含量更高的電控產(chǎn)品
　　新一代YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A重型電控發(fā)動機(jī)都集成了四氣門、缸內(nèi)制動等先進(jìn)技術(shù)。四氣門技術(shù)的應(yīng)用，大幅度增加了玉柴重型發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣流通面積，提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣效率，同時降低了進(jìn)、排氣噪聲，而噴油器中置技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油霧化更均勻、燃燒更充分，從而達(dá)到發(fā)動機(jī)節(jié)能減排的目的。缸內(nèi)制動技術(shù)的應(yīng)用有利于提高整車的制動效率、確保行車更安全；同時延長剎車片、剎車轂的使用周期，提高車輛營運效率，降低制動系統(tǒng)維護(hù)成本。
　　標(biāo)定技術(shù)是電控發(fā)動機(jī)產(chǎn)品開發(fā)工作的核心，完善的電控系統(tǒng)集成技術(shù)也是玉柴電控技術(shù)的一個顯著特點。玉柴所應(yīng)用的電控系統(tǒng)主要包含電控共軌系統(tǒng)、電控單體泵系統(tǒng)、電控直列泵系統(tǒng)、電控氣體系統(tǒng)等等，多種電控技術(shù)的同時應(yīng)用成就了技術(shù)含量更高的電控發(fā)動機(jī)。玉柴電控發(fā)動機(jī)標(biāo)定更細(xì)、更全面、更安全、更成熟、更貼近用戶的使用要求，電控燃油系統(tǒng)可以在整個發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實現(xiàn)高壓噴射，在循環(huán)中可以完成預(yù)噴、主噴、后噴等三階段燃油噴射甚至是多階段噴射，通過ECU電腦靈活、精確控制用油量和噴射時間，既可降低柴油機(jī)PM（顆粒）和NOx（氮氧化物），又可保證優(yōu)良的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
　　玉柴電控發(fā)動機(jī)同時具備了怠速閉環(huán)控制、起步扭矩補(bǔ)償控制、減速斷油控制、各缸工作平衡控制、發(fā)動機(jī)保護(hù)控制、噪聲控制、整車通訊控制、動力總成（自動變速箱、ABS等）聯(lián)合控制、車門安全控制、動力輸出（PTO）控制、故障診斷等功能，實現(xiàn)了節(jié)油、環(huán)保、舒適、安全等諸多方面的歷史性突破。

　　更合理的產(chǎn)品組合
　　YC6MK、YC6M、YC6L、YC6A四款重型電控發(fā)動機(jī)資源優(yōu)勢的整合有利于重卡生產(chǎn)企業(yè)選配量身制作的發(fā)動機(jī)，確保整車動力選配更合理。排量為10.3升的YC6MK和9.8升YC6M具有排量大、動力強(qiáng)優(yōu)勢，適配6×4牽引車、8×4、6×4自卸車以及8×4、6×4水泥攪拌車等重噸位重卡；YC6L、YC6A具有自重輕、油耗低、維修成本低優(yōu)勢，配裝中、低噸位重卡有利于降低這類重卡的營運成本，8.4升的YC6L覆蓋260-330馬力，適配6×2牽引車、8×4載貨車等中噸位公路重卡，7.2升的YC6A覆蓋240-280馬力，適配4×2牽引車、8×4載貨車等低噸位公路重卡。
　　玉柴同步研發(fā)了重型氣體電控發(fā)動機(jī)，目前玉柴氣體電控發(fā)動機(jī)超過1000臺，2008年6月14日,以“環(huán)保、節(jié)能、新能源”為主題的2008年玉柴氣體發(fā)動機(jī)客戶交流會在海南省三亞市隆重召開，展場上一款YC6M四氣門氣體電控發(fā)動機(jī)告訴人們：玉柴重型氣體電控發(fā)動機(jī)得到同步發(fā)展。據(jù)玉柴股份有限公司副總經(jīng)理吳其偉透露：YC6M四氣門電控氣體發(fā)動機(jī)有290、310、340馬力三個功率段的機(jī)型，由于這款采用了先進(jìn)的四氣門技術(shù)和電控技術(shù)，發(fā)動機(jī)具有明顯的氣耗低優(yōu)勢，排放達(dá)標(biāo)國3，目前這款機(jī)型已經(jīng)小批量出口，國內(nèi)有兩家重卡企業(yè)即將批量投放配裝這款發(fā)動機(jī)的重卡。在成品油價格不斷上漲、油荒頻繁出現(xiàn)背景下，電控氣體發(fā)動機(jī)同樣具有比較廣闊的發(fā)展前景。

　　更良好的產(chǎn)品繼承性
　　玉柴國3重型電控發(fā)動機(jī)是在YC6M、YC6L、YC6A非電控發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)，而國5、國4重型發(fā)動機(jī)則是在國3產(chǎn)品上升級開發(fā)，電控系統(tǒng)具有良好的繼承性，而且國5、國4、國3重型電控發(fā)動機(jī)外圍連接尺寸與非電控發(fā)動機(jī)變化不大，有利于加快整車生產(chǎn)企業(yè)的整車升級開發(fā)，并能降低整車廠的產(chǎn)品升級成本和決策風(fēng)險。同時，電控發(fā)動機(jī)與非電控發(fā)動機(jī)的零部件通用率較高，對于用戶維護(hù)發(fā)動機(jī)非常有利。

　　更專業(yè)的電控發(fā)動機(jī)研發(fā)、服務(wù)團(tuán)隊
　　玉柴已形成在發(fā)動機(jī)設(shè)計、燃燒開發(fā)、電控標(biāo)定、機(jī)械開發(fā)等環(huán)節(jié)擁有眾多資深技高專家和技術(shù)人員的研發(fā)團(tuán)隊，同時，玉柴也是國內(nèi)*組建電控發(fā)動機(jī)售后服務(wù)團(tuán)隊的重型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，玉柴電控發(fā)動機(jī)售后服務(wù)團(tuán)隊經(jīng)過幾年的鍛煉，已在實踐中積累了豐富的快速排除電控發(fā)動機(jī)故障經(jīng)驗，具備了為電控重卡發(fā)動機(jī)保駕護(hù)航的實力。

　　更充足的電控發(fā)動機(jī)配件儲備
　　玉柴是國內(nèi)*投放重型電控發(fā)動機(jī)配件的企業(yè)，充足的電控發(fā)動機(jī)配件儲備可以減少用戶的后顧之憂。
  
　　隨著人們對電控產(chǎn)品優(yōu)越性能認(rèn)識的提高以及排放法規(guī)執(zhí)行力度的加強(qiáng)，電控重卡的需求有望升溫，步步領(lǐng)先的玉柴重型電控發(fā)動機(jī)將迎來更好的發(fā)展機(jī)遇。