金融危機(jī)殃及全球汽車業(yè)，*汽車行業(yè)也受到了相當(dāng)?shù)臎_擊。而在這場汽車行業(yè)自我拯救的過程中，新能源汽車成了各國競相研發(fā)的目標(biāo)和追求。**一直以來都高度重視節(jié)能和環(huán)保問題，始終不渝地鼓勵(lì)和支持新能源汽車發(fā)展，使得我國在發(fā)展傳統(tǒng)汽車的同時(shí)，新能源汽車研發(fā)也取得了不俗的成績。對于如何有效促進(jìn)新能源汽車順利發(fā)展的問題，專家認(rèn)為，當(dāng)前急需標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)的進(jìn)一步完善。

政策積極推動(dòng)

2009年，注定要與以往的任何一年不同。金融風(fēng)暴對我國汽車行業(yè)的沖擊，使得我國*在新年的*個(gè)月就推出汽車?yán)谜?，并在以后的每一個(gè)月都不斷有新政策出臺(tái)。發(fā)展新能源汽車就是各項(xiàng)政策中的一個(gè)突出內(nèi)容。

國務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議在1月14日通過的汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，提出實(shí)施新能源汽車戰(zhàn)略，推動(dòng)電動(dòng)汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財(cái)政安排補(bǔ)貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。

1月23日，財(cái)政部、科技部確定在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，支持自主創(chuàng)新，以財(cái)政政策鼓勵(lì)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

2009年2月17日，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部共同在京召開節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作會(huì)議，為13個(gè)試點(diǎn)城市授牌。這是**推出的實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排重要舉措，是應(yīng)對全球金融危機(jī)、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)振興的共同行動(dòng)，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)走向新的發(fā)展階段。

業(yè)界熱切關(guān)注

今年的兩會(huì)，新能源汽車是代表和委員們熱切關(guān)注的話題。*人大代表、廣汽集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理曾慶洪表示：“我非常支持補(bǔ)貼新能源公共交通汽車的舉措。雖然新能源車的普及尚需時(shí)間，離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離，但新能源汽車是汽車整體發(fā)展的大方向，因此必須堅(jiān)持發(fā)展新能源車，尤其是電動(dòng)車。”他認(rèn)為：“今后開發(fā)能夠大量供應(yīng)又不損害環(huán)境的新能源還需要很長時(shí)間，因此一方面我們要集中人力、物力開發(fā)新能源，這是我們努力的方向，但另一方面我們更應(yīng)集中精力，把工作重點(diǎn)放在研究如何提高節(jié)能減排的技術(shù)上，生產(chǎn)出更加節(jié)省能源消耗，減少排放污染的產(chǎn)品?！?/P>

*政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福說：“目前，新能源的品種很多，只是哪種能成為真正的替代品，到今天為止全世界還沒有一個(gè)統(tǒng)一的定論。我們認(rèn)為長遠(yuǎn)目標(biāo)和眼前問題要結(jié)合起來，首先要把現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)進(jìn)一步提升，使其耗油更少，熱值、熱量、熱效益更高，把現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)的重量做得更輕、更小，排放也更少，包括甲醇、乙醇、汽油、柴油以及大家現(xiàn)在看得見、摸得著的能源能夠充分利用好。在此基礎(chǔ)上要抓緊研究電動(dòng)汽車、油電混合汽車、輕燃料電池汽車，抓緊研究可再生能源技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展。”

*人大代表、上汽集團(tuán)總裁陳虹建議*在促進(jìn)小排量乘用車發(fā)展時(shí)，應(yīng)突出“節(jié)能環(huán)?！钡膶?dǎo)向，避免低性能小排量乘用車的盲目發(fā)展。應(yīng)盡快完善混合動(dòng)力汽車的排放、能耗測試標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)要求，同時(shí)建議出臺(tái)混合動(dòng)力汽車的采購優(yōu)惠政策。

廠商競相研發(fā)

新能源汽車主要包括混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車和純電動(dòng)汽車。目前在這三大種類車型的研發(fā)和生產(chǎn)上，各大汽車廠商均使出看家本領(lǐng)，各顯神通。

據(jù)了解，目前上汽投入了80余名工程師專門從事混合動(dòng)力技術(shù)研究，并已將目光擴(kuò)寬到了混合動(dòng)力、替代燃料和燃料電池三個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。

3月25日，比亞迪公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)說，比亞迪自組建伊始，在發(fā)展燃油汽車的同時(shí)，大力推進(jìn)雙模電動(dòng)車和純電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，積極引領(lǐng)新能源汽車的發(fā)展。該公司由于核心技術(shù)“磷酸鐵鋰電池”的優(yōu)勢，將研發(fā)重點(diǎn)放在了純電動(dòng)汽車的發(fā)展線路上。

深圳市副市長許勤日前對記者介紹說，深圳市五洲龍汽車有限公司和比亞迪公司都是電動(dòng)車的龍頭企業(yè)，五洲龍公司目前已形成了多達(dá)100多個(gè)品種、歐Ⅲ以上排放混合動(dòng)力客車、清潔燃料客車、柴油客車等產(chǎn)品體系，產(chǎn)品還遠(yuǎn)銷美國、智利、沙特、伊朗等多個(gè)*和地區(qū)。

據(jù)了解，一汽、東風(fēng)、長安、奇瑞等汽車企業(yè)目前也都制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。其中奇瑞的弱混動(dòng)力車型、長安的杰勛HEV混合動(dòng)力車、吉利的雙燃料車和比亞迪的F3DM雙模電動(dòng)車均已下線，新能源汽車呈現(xiàn)爭奇斗妍的良好開端。

標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

近年來，*逐步把“節(jié)能、環(huán)保和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展”納入法制化管理。2007年11月1日，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施；12月2日，*能源辦正式對外公布能源法（征求意見稿）；12月18日，新能源汽車進(jìn)入發(fā)展改革委鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)目錄，為我國新能源汽車進(jìn)一步市場化、商業(yè)化提供了有力法律保障，推動(dòng)了新能源汽車更加健康、快速、穩(wěn)步發(fā)展。

但《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式實(shí)施以來，后續(xù)的具體實(shí)施細(xì)則和激勵(lì)政策卻遲遲沒有出臺(tái)。*汽車工程學(xué)會(huì)有關(guān)專家在接受記者采訪時(shí)說，主要的原因是我國新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。

對于新能源汽車的發(fā)展，專家認(rèn)為，*的問題是直到現(xiàn)在*并沒有出臺(tái)關(guān)于新能源汽車的*標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)闆]有具體的*標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在參與的企業(yè)基本上是自行其是。因此，目前首先要解決的應(yīng)該是新能源汽車行業(yè)的*標(biāo)準(zhǔn)，從而給參與新能源汽車研發(fā)的企業(yè)一個(gè)可遵循的操作規(guī)范。

據(jù)了解，目前，電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)已討論了電動(dòng)汽車行業(yè)的*標(biāo)準(zhǔn)，一些具體的細(xì)節(jié)正在完善當(dāng)中。專家認(rèn)為，今年我國新能源汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的速度將大大加快，從上半年開始，純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車等新能源汽車的*行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)將陸續(xù)出臺(tái)。據(jù)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)相關(guān)專家介紹，目前對于新能源汽車各個(gè)企業(yè)都有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但一些具體的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)還需要進(jìn)一步規(guī)范。

吉利汽車董事長李書福在今年的兩會(huì)上提出要大力發(fā)展甲醇汽車，他建議*盡快完成甲醇汽車的*標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，或者借鑒新能源車輛準(zhǔn)入管理辦法制訂甲醇車的準(zhǔn)入管理辦法，通過劃區(qū)域試點(diǎn)運(yùn)行等措施推動(dòng)這一節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品盡快得以應(yīng)用。

李書福認(rèn)為，由于我國在甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)研究上沒有及時(shí)跟進(jìn)，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，而正是由于沒有甲醇汽車的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致甲醇汽車在國內(nèi)的應(yīng)用大大滯后。