? ? ??汽車維修心得
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? ? ? 一．前言：在汽車技術(shù)日新月異的今天，電腦控制技術(shù)在汽車上各個系統(tǒng)應(yīng)用得淋漓盡致，發(fā)動機控制系統(tǒng)，已經(jīng)從傳統(tǒng)的化油器轉(zhuǎn)變?yōu)殡娍?，燃油噴射系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機相比，電控燃油噴射發(fā)動機不僅大大提高了發(fā)動機綜合性能，也達到了減排、節(jié)能的目的，電控燃油噴射發(fā)動機由三大部份組成，傳感器（如曲軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等），控制單元和執(zhí)行器（如噴油嘴、油泵等組成，由電控單元接收各傳感器信號，經(jīng)處理計算向執(zhí)行器發(fā)出控制指令，電控燃油噴射發(fā)動機在設(shè)計上具有很好的啟動性能，一般故障通常不會導(dǎo)致發(fā)動機不能啟動，如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機不能啟動，且并無著車征兆的故障，其原因一定是發(fā)動機點火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)或機械系統(tǒng)之中的一個或一個以上完全喪失功能。
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? ? ? 二．摘要：本文主要介紹一輛大眾捷達轎車，由于燃油泵和電控單元ECU損壞，造成不能啟動的故障診斷與排除。
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? ? ? 三．關(guān)鍵詞：不能啟動、燃油泵、電控單元ECU，故障排除問題的提出：我于2010年11月份在東風(fēng)汽車學(xué)習(xí)時，接到整電班鐘老師派出的任務(wù)，要求我們這個小組去維修一輛教學(xué)車，2000年款的捷達轎車，1.6—5V的汽油發(fā)動機，配置手動變速器，提出維修內(nèi)容是：發(fā)動機不能啟動。
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? ? ? 四．故障的檢測與排除：由于沒有借助故障診斷儀，只能夠用人工診斷方法進行故障診斷及排除，首先要起動啟動機，啟動機發(fā)動機能帶動發(fā)動機快速運轉(zhuǎn)達到起動轉(zhuǎn)速要求，從而排除了起動系統(tǒng)的故障，但啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機并無有著車征兆，無著車征兆主要是上述中的燃油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、機械系統(tǒng)中一個或一個以上的完全喪失功能導(dǎo)致的，這次維修發(fā)動機不能起動重點落實在這四個系統(tǒng)中，首先我們從燃油系統(tǒng)開始著手，觀看燃油器的情況，發(fā)現(xiàn)燃油箱還有三分之一的燃油，出排除了因無燃油而造成不能啟動的故障，再檢測燃油泵是否工作，用虎鉗輕輕夾著進油軟管，打開點火開關(guān)，油管并無膨脹現(xiàn)象，另外在燃油箱內(nèi)安裝總泵的地方，也聽不到油泵工作的聲音，確定油泵不工作，那么就得判斷是油泵控制系統(tǒng)故障還是油泵故障，關(guān)閉點火開關(guān)，撥掉油泵插頭，用萬用表電壓檔20V對油泵插頭兩端進行測量，打開點火開關(guān)，萬用表顯示是12V，證明油泵控制電路良好，再用萬用表電阻檔對油泵的阻值進行測量，阻值為525Ω，標準油泵阻值參數(shù)為1～2Ω之間，證明該油耪泵損壞，進行更換油泵，更換一個新油泵后再進行著車，但發(fā)現(xiàn)還是不能著車，也無著車征兆，既然燃油系統(tǒng)油壓問題已解決，我們再對該車的點火系統(tǒng)進行檢查，進行記壓“跳火”試驗，該車采用的是無分電器雙缸同時點火系統(tǒng)，撥出*缸分火線，將一個火花塞接在*缸高壓分火線上，將火花塞接地，但火花塞并無跳火現(xiàn)象，證明點火系統(tǒng)存在故障，應(yīng)進行檢修，我們首先是從點火線圈插頭開始著手查起，插頭有四條線，一條電源、一條落地、兩條點火線號線，打開點火開關(guān)檢測電源，落地線均良好，再用雙向LED燈對點火線號線進行檢測,試燈一端夾住電池負極，一
端點在一、四缸點火線號線端上，啟動發(fā)動機，試燈并無閃爍，再用同樣的方法檢測二、三缸點火線號線，試燈也圴不閃爍，再用萬用表二極管檔位檢測兩條點火線叫號線，從點火線圈到ECU插頭端子是否有斷路現(xiàn)象,檢測為直接導(dǎo)通,證明ECU沒有點火信號輸出,點火系統(tǒng)的傳感器及輸入信號主要有:進氣岐管、壓力傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、車速傳感器、爆燃傳感器、空調(diào)開關(guān)信號等等。雖然參與點火控制的傳感器有很多，但曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器是點火信號的主要依據(jù)，其它傳感器主要是用來修正點火做前角，而不控制是否點火。曲軸位置傳感器與凸輪軸位置傳感器不僅是點火信號的主要依據(jù)，同時也是噴油脈寬信號的主要依據(jù)，假如兩者之一喪失功能，必定沒有點火信號和噴油脈寬信號。我們接下來檢測ECU是否有噴油脈寬輸出,撥掉*缸噴油器插頭,將雙向LED燈一端夾在電池正極,一端點在噴油器信號線端子上，起動發(fā)動機，試燈閃爍，證明ECU有噴油脈寬信號輸出，同時證明曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器并無故障。那么故障點就出現(xiàn)在電控ECU,我們再對控制單元的電源線、落地線進行檢查，均無異常，確認為發(fā)動機控制單元ECU損壞,更換了一個新的ECU后,再進行高壓“跳火”試驗，起動發(fā)動機，火花塞有強烈的藍色火花跳出，再裝上分火線進行著車，起動發(fā)動機，發(fā)動機馬上就有著車征兆，起動二、三次，發(fā)動機順利運轉(zhuǎn)起來，整個系統(tǒng)恢復(fù)正常，這個故障就排除了。
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? ? ? 五．結(jié)束語：通過以上一系統(tǒng)的檢查診斷，終將該車的故障排除了，這次的維修是一個雙重的故障，使我體會到，排除發(fā)動機故障時應(yīng)先觀看發(fā)動機的故障現(xiàn)象，再相對應(yīng)的診斷，從基本到深入，從簡單到復(fù)雜，還要相應(yīng)懂得其工作原理和構(gòu)造，并且應(yīng)用到實踐工作當中，才能順利將故障排除，另外象本文中ECU損壞造成無點火信號的診斷,也應(yīng)多運用反證法,因為ECU本身是較這復(fù)雜精密的電子產(chǎn)品，在沒有充足的證據(jù)下不能隨便打開檢測，否則有可能人為的損壞，文中有不足之處，還希望各位老師批評指正。
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? ? ? 六．致謝：在撰寫本文的過程中，得到了廣州瀚達汽修故障診斷班曹偉國導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)，在此表示衷心的感謝！
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? ? ? 七．參考文獻：廣州瀚達汽修課程筆記，汽車發(fā)動機故障分析詳解。
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