一、故障現(xiàn)象 　　汽車高速行駛或上坡時(shí)，特別是重載情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力明顯不足沒勁，加大油門，車速不能隨之迅速提高;排氣感覺沉悶，行駛無力，油耗直線上升。 　　二、故障原因 　　I.一般原因。 　　(1)高壓火花過弱或點(diǎn)火不準(zhǔn)時(shí)。它包括中央高壓線跳火過弱、高壓分線火花過弱、點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火器工作不良、點(diǎn)火提前角過大、點(diǎn)火提前角過小等。 　　(2)可燃混合氣不符合要求。它包括可燃混合氣過稀、可燃混合氣過濃、噴油霧化不良、進(jìn)人氣缸可燃混合氣數(shù)量不足、可燃混合氣燃燒不正常。 　　(3)氣缸壓力不足。 　　(4)真空管道泄漏。 　　(5)排氣管堵塞。 　　(6)配氣相位異常。 　　(7)發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過大。例如活塞與氣缸配合過緊、曲軸箱機(jī)油過稠、進(jìn)氣門積炭、漏氣等。 　　(8)廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉或不能正常工作。 　　2.電控方面的原因。 　　(1)節(jié)氣門位置傳感器有故障。如節(jié)氣門過臟，靈敏度下降、反應(yīng)遲鈍等。 　　(2)空氣流量傳感器有故障。如所檢測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)或空氣流量計(jì)熱線L有積垢。 　　(3)冷卻液溫度傳感器有故障。如不能正確反映冷卻液的溫度，提供錯(cuò)誤信號(hào)。 　　(4)進(jìn)氣歧管壓力傳感器有故障。如不能輸出信號(hào)，計(jì)算機(jī)按預(yù)先設(shè)置的信號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)維持運(yùn)轉(zhuǎn)，但預(yù)先設(shè)置的信號(hào)不能隨真空度的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能變壞。 　　(5)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器有故障。如不能正確傳遞轉(zhuǎn)速信號(hào)、造成發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火不正時(shí)。 　　(6)霍爾傳感器有故障。如電腦工作不良，引起噴油時(shí)間過長(zhǎng)，氧傳感器檢測(cè)到后，電腦便減少噴油脈寬，使混合氣變稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。 　　(7)線路接觸不良。如噴油器線束側(cè)連接器端子接觸不良、搭鐵線接觸不良等。 　　三、故障診斷與維修 　　電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的根本原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作不好。引起發(fā)動(dòng)機(jī)工作不好的因素有三個(gè):燃油霧化不好，壓縮性能差和點(diǎn)火能量不足。排除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障，主要圍繞著這三個(gè)因素找原因，即使傳感器方面有故障，大都與這幾個(gè)因素有關(guān)，具體的方法步驟如下。 　　1.初步診斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作情況，若有的氣缸工作不好，要想法予以排除。 　　2.檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無真空泄漏。包括燃油濾清器蓋、PCV軟管、ECR閥等。 　　3.讀取故障碼。若有故障碼顯示，根據(jù)故障碼所包含的內(nèi)容，檢查相應(yīng)的部件和線路。 　　4.檢查點(diǎn)火正時(shí)。 　　5.檢查燃油壓力。包括電子汽油泵、汽油濾清器和燃油壓力調(diào)節(jié)器。 　　6.檢查噴油器。噴油器是否堵塞，連接器是否良好。 　　7.檢查火花塞跳火情況?；鸹ㄈ欠駸g或被油淹，以及相關(guān)的高壓線電阻是否符合標(biāo)準(zhǔn)。必要時(shí)調(diào)整氣門間隙或檢查氣缸壓縮壓力。 　　8.用電壓表或電阻表檢查電子燃油系統(tǒng)電子控制回路。檢查線路連接;檢查向ECU供電情況(熔教、主繼電器);檢查節(jié)氣門位置傳感器;檢查冷卻液溫度傳感器;檢查空氣流量傳感器;檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器，檢查噴射信號(hào)回路(噴油器配線和ECU檢查)。 　　以上是廣州瀚達(dá)汽修小編為您整理的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的現(xiàn)象全部?jī)?nèi)容。