盾構(gòu)法地層的分析與施工步驟,分析盾構(gòu)掘進(jìn)流程、資源配置以及盾構(gòu)機(jī)臺班費(fèi)用及各類油脂、刀具消耗及大修費(fèi)用項目及費(fèi)用,找出控制地鐵盾構(gòu)區(qū)間指標(biāo)的關(guān)鍵因素,對盾構(gòu)造價的合理確定有重要的指導(dǎo)意義。 現(xiàn)在，小編就整理出城市軌道交通工程盾構(gòu)施工與管理以及相關(guān)信息。 ?

盾構(gòu)機(jī)到達(dá)掘進(jìn)施工工藝及流程 ?

(1)、安裝盾構(gòu)接收托架 ?

根據(jù)隧洞設(shè)計的軸線，定出盾構(gòu)到達(dá)前的姿態(tài)空間位置，然后反推出托架的空間位置，按設(shè)計將托架安裝就位，標(biāo)高和方位調(diào)準(zhǔn)后，再把托架與底板面的預(yù)埋鋼板焊牢，以固定盾構(gòu)機(jī)的接收托架。 ?

其它準(zhǔn)備措施：① 對洞門中心坐標(biāo)進(jìn)行測量確認(rèn);② 安裝洞門環(huán)板及密封裝置;③ 到達(dá)端頭加固;④ 洞門封堵材料等各項工作的準(zhǔn)備。 ?

(2)、盾構(gòu)到達(dá)掘進(jìn) ?

2.8盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場、拆卸吊出 ?

本工程在迎賓路站、信息路站均采用盾構(gòu)轉(zhuǎn)場工藝，每臺盾構(gòu)機(jī)每次轉(zhuǎn)場、調(diào)試均安排30個工作日。 ?

(1)、井內(nèi)準(zhǔn)備 ?

在盾構(gòu)進(jìn)入接收井前，先在井內(nèi)滿鋪6cm厚的細(xì)砂，并振實平整，然后在砂墊層上鋪20mm厚的鋼板。盾構(gòu)接收基座安放在井底鋼板上。盾構(gòu)進(jìn)入接收井，座落于基座上后，將盾構(gòu)與盾構(gòu)基座焊接牢固，并將隧道內(nèi)清理干凈準(zhǔn)備轉(zhuǎn)場。 ?

(2)、始發(fā)托架的安裝 ?

將始發(fā)托架拼裝在4條滑移鋼板上，精確地位并與底部鋼板焊接牢固。

(3)、盾構(gòu)機(jī)出洞 ?

在出洞前由盾構(gòu)司機(jī)控制，略將盾構(gòu)機(jī)的頭抬起，使盾構(gòu)機(jī)到達(dá)時能順利地上到托架上。 ?

3、工程進(jìn)度 ?

成都地鐵2號線二期工程(西延線)土建2標(biāo)盾構(gòu)施工于2011年1月14日在成灌客運(yùn)站開始始發(fā)掘進(jìn)，2011年12月2日到達(dá)互助站，掘進(jìn)總長度4604.73米，歷時323天(包含轉(zhuǎn)場過站、換刀等時間)，2臺盾構(gòu)機(jī)平均每天共掘進(jìn)14.26米，單臺盾構(gòu)機(jī)平均每天掘進(jìn)7.13米。 ?

城市軌道交通工程施工管理工作措施 ?

(1)大力宣傳軌道交通施工疏解 ?

軌道交通施工期間，人民生活將不可避免的受到影響，尤其是交通出行方面的問題，將成為市民生活被影響的重要表現(xiàn)。因此大力宣傳軌道交通工程建設(shè)意義及交通疏解方案的具體內(nèi)容，不僅能夠使市民理解、支持軌道交通的建設(shè)，更能夠在實際行動中緩解施工對城市交通秩序的影響。 ?

(2)建立健全質(zhì)量管理體制 ?

軌道交通是典型的資本密集型和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，建設(shè)過程中涉及的單位和*較多，如建設(shè)單位、勘察單位等，各*只有落實職責(zé)，才能保證軌道交通工程安全、有序的完成。軌道交通的特點(diǎn)是既有一定的公益性也有一定的營利性，因此需要*給予經(jīng)濟(jì)、政策上的扶持，而目前我國軌道交通工程的技術(shù)規(guī)范遠(yuǎn)不像民用建筑那樣全面和準(zhǔn)確，因此需要*建立健全施工規(guī)范的法律法規(guī)，為軌道交通的建設(shè)提高法律依據(jù)和法律保障。建設(shè)單位應(yīng)對工程項目管理負(fù)總責(zé)，全面做好軌道交通工程總體協(xié)調(diào)和質(zhì)量安全監(jiān)督管理工作，設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備與建設(shè)規(guī)模相適應(yīng)的安全質(zhì)量管理人員;采取有效措施確保工程周邊環(huán)境、地下管線、建筑物、構(gòu)筑物和地面交通安全。各階段勘察設(shè)計文件必須做到基礎(chǔ)資料齊全，滿足建設(shè)工程規(guī)劃、選址、設(shè)計、巖土治理和施工的需要，并做好技術(shù)交底。

(3)落實建設(shè)施工主體的職責(zé) ?

城市軌道交通工程施工管理的主要內(nèi)容是對工程施工過程中的所有工序進(jìn)行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、電氣施工部分、設(shè)備安裝部分。施工單位要建立和完善安全質(zhì)量管理體系，按規(guī)定要求設(shè)置安全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，配備足額的符合規(guī)定要求的管理人員，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，成立工程施工項目經(jīng)理部，然后按照項目經(jīng)理部的職責(zé)，組建整個管理體系，項目經(jīng)理應(yīng)當(dāng)具備類似工程管理經(jīng)驗，項目經(jīng)理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人不得隨意更換，并實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度。 ?

降低機(jī)器設(shè)備成本的措施 ?

合理的盾構(gòu)機(jī)選型 ?

盾構(gòu)機(jī)選型直接關(guān)系到設(shè)備的購置費(fèi),且與造價的合理性有關(guān)。不合理的選型,會因為設(shè)備的預(yù)留儲備過多(設(shè)備的利用率低),造成其購置費(fèi)用占整個工程造價的比重過高,造成不必要的浪費(fèi);另外若所選盾構(gòu)地層適應(yīng)性不好,會造成高能耗低產(chǎn)出,且會造成工期的延誤,導(dǎo)致工程造價劇增。合理而科學(xué)的盾構(gòu)選型應(yīng)結(jié)合擬建隧道的功能、總長度、埋深、地質(zhì)條件、沿線地面建筑物、地下構(gòu)筑物和管線等環(huán)境條件,以及對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定,從而使得所選盾構(gòu)產(chǎn)生*的費(fèi)效比。 ?

特種盾構(gòu)機(jī)的使用 ?

a.適應(yīng)長距離掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī):盾構(gòu)掘進(jìn)的長距離化,可減少同時施工的盾構(gòu)機(jī)臺數(shù),也可減少中間連接豎井的數(shù)量和進(jìn)出洞時的地層改良次數(shù),達(dá)到降低工程造價的目的。b.適應(yīng)斷面形狀變化的盾構(gòu)機(jī):在建設(shè)過程中,往往會遇到兩種不同斷面形狀的隧道在地中結(jié)合的情況,勢必造成整個施工成本的高漲。采用斷面形狀可伸縮變化的特種盾構(gòu)機(jī),可達(dá)到降低造價的目的。 ?

高效高能切削刀具的使用 ?

為適應(yīng)長距離化掘進(jìn),對所選盾構(gòu)機(jī)及其配套設(shè)備有如下要求:a.盡量減少損耗材料(切削刀具和密封材料)的更換次數(shù);b.切削刀具耐久性的提高;刀盤和刀具形狀的合理選擇，各種切削刀頭的合理布置以及刀頭的大型化等等;c.施工材料和掘削土砂運(yùn)輸?shù)母咝Щ? ?

降低豎井建造成本的措施 ?

豎井?dāng)?shù)量越多,豎井建造費(fèi)和盾構(gòu)機(jī)進(jìn)出洞處的地層改良費(fèi)也越高。為了盡量減少豎井的建造成本,可采取的有效措施有:盾構(gòu)掘進(jìn)的長距離化,減少中間豎井的數(shù)量;采用特種盾構(gòu),使地中分叉、地中變徑處的豎井得以省略;在操作空間得以保證的前提下,盡量減少豎井的建造面積。 ?