長沙鐵航職業(yè)中等技術(shù)學(xué)校是經(jīng)長沙市教育局批準(zhǔn)設(shè)立并主管的一所以鐵道和航空專業(yè)為特色的全日制中等職業(yè)學(xué)校, 學(xué)校坐落在歷史文化名城—— 湖南長沙, 校址位于*排名的級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)—— 長沙經(jīng)開區(qū)的核心區(qū)域"星沙*城" 中心地帶, 占據(jù)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢, 東依湖南警察、北臨湖南藝術(shù)職業(yè)、西接長沙電力職業(yè)技術(shù)學(xué)校, 南靠湖南農(nóng)業(yè)*, 交通便利, 校園環(huán)境優(yōu)美, 更有三湘大城市湖泊松雅湖秀麗的景觀相伴學(xué)涯, 是莘莘學(xué)子夢寐以求的求學(xué)圣地、科教殿堂。學(xué)校規(guī)劃五年內(nèi)升格為高職院校。

*畢業(yè)學(xué)習(xí)航空服務(wù)專業(yè)好不好

據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測,*將會成為民航業(yè)中發(fā)展快、潛力大的,未來20年間,*將需要2400架新飛機(jī),成為全球第二大航空市場。長沙鐵航職業(yè)中等技術(shù)學(xué)校表示,民航業(yè)的空前發(fā)展,為行業(yè)人才帶來了多樣化的職業(yè)機(jī)遇。

民航業(yè)迎來高速發(fā)展期 目前*各地的民航業(yè)發(fā)展進(jìn)入高潮,首都機(jī)場3號航站樓已在2007年竣工交付使用;東航武漢分公司剛剛引進(jìn)了一臺波737-800,南航成都公司又引進(jìn)同樣型號的飛機(jī),此后30天內(nèi),南航還將引進(jìn)3架波音飛機(jī)。每周引進(jìn)1架飛機(jī),這在航空業(yè)實(shí)屬罕見。國際機(jī)場協(xié)會也表示,*已經(jīng)成為世界上機(jī)場數(shù)目增長快的。

截至2005年底,我國已經(jīng)擁有大小機(jī)場共計142家,吞吐量為100萬人次以上的機(jī)場有42個。各家機(jī)場建設(shè)發(fā)展也在不斷跟進(jìn)。預(yù)計2007年僅浦東國際機(jī)場的年旅客吞吐量就將達(dá)到6000萬人次。隨著我國放寬市場準(zhǔn)入范圍,允許民營資本投資經(jīng)營航空公司,以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運(yùn)量的增長、機(jī)場吞吐量的擴(kuò)容、民營航空公司的進(jìn)入,都帶來了對人才的需求。

人才缺口接近50萬 *民航需要多少人才?據(jù)統(tǒng)計,航空公司每年增加客機(jī)30余架,一般一架150座左右的客機(jī),從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機(jī),需要的員工更多,"空姐"就需72名 ,加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機(jī)務(wù)各配套崗位120余人,整架飛機(jī)需200余人的班子。統(tǒng)計下來,僅東航一家,每年就需要補(bǔ)充好幾千民航專業(yè)人才。

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會預(yù)測,未來20年*將需要2400架新飛機(jī)。目前國際民航平均的人機(jī)比是100:1,而我國民航業(yè)這一比例為200:1。這意味著,以國際民航水平計算,未來20年我國就需要民航類人才24萬人,如果以我國的民航水平計算,則需48萬人。長沙鐵航職業(yè)中等技術(shù)學(xué)校表示:"按照我國民航發(fā)展目標(biāo),到2020年,我國民航市場將達(dá)到目前美國民航市場的水平。目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人,而我國的從業(yè)人員不足20萬,有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整,但可以肯定的是,在未來很長一段時間內(nèi),我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。"除了國內(nèi)航空公司、機(jī)場的人才需求,近幾年,隨著國內(nèi)民航市場進(jìn)一步開放,國外各大航空公司紛紛進(jìn)駐*,各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。

畢業(yè)生就業(yè)率近 人才缺,到哪里找人才?按照傳統(tǒng),航空公司的選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè),民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立,甚至是閉塞的。以往,90%的人才通過定點(diǎn)培養(yǎng)、定向就業(yè),行業(yè)外人士很難參與。直到今天,這個比例依然不低。在*生甚至碩士生找工作難的年代,該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近。目前,各個的各家合作單位每年同時到學(xué)校"搶購"畢業(yè)生,連一些還沒畢業(yè)的學(xué)生都被幾大航空公司、機(jī)場集團(tuán)早早預(yù)定。

大規(guī)模社會招聘不斷 隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放,加上人才緊缺危機(jī)不斷襲來,職業(yè)的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口,民航招聘越來越社會化,東航、上航等航空公司向社會公開招聘空乘的新聞不絕于耳。今年2月,東星航空公司剛剛招了60名空姐,南航成都分公司又大規(guī)模招聘,隨即國際航聯(lián)也招聘國際空姐。南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空等國內(nèi)航空公司相繼展開了大規(guī)模的招聘活動。

另外,民營航空公司由于入行不久,根基較弱,為了迅速占領(lǐng)市場,不得不把目光瞄準(zhǔn)了成熟人才。近一年來,奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn),從老牌航空公司高薪挖角,百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。

更多的專業(yè)航空服務(wù)公司,如主營國際國內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機(jī)維修公司等,都有常年的招聘計劃。面向社會人士的招聘職位,以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問、航空運(yùn)價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。

待遇不菲,前景看好 據(jù)了解,國內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),但通常來講,有經(jīng)驗的空乘月收入在8000元左右;機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右;即便是應(yīng)屆高校畢業(yè)生,薪酬待遇也有3000元左右。國內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長時,甚至提出了年薪80萬元人民幣外加汽車、花園別墅的天價待遇。且某些公司給予繳納六金,福利相當(dāng)好,幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏,很多民營航空公司以高薪挖角,國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水,導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。

近年來,民航總局對外航開辟*航線的政策逐漸放寬,許多外國航空公司開辟了*航線,*空姐空保成為外航的搶手貨,月薪福利自然不菲。

民航業(yè)緊缺職位細(xì)細(xì)數(shù) 從上世紀(jì)80年代起,成為"空姐""空保"成為了大多數(shù)年輕人的夢想。直到今天在年輕人心中,對這個職業(yè)的喜愛之情絲毫沒有減退,空乘人員依舊是青少年夢寐以求的職業(yè)。其實(shí),"空姐"是對民航職位的狹隘理解。民航業(yè)的職位遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些,緊缺的崗位多達(dá)數(shù)十種,對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機(jī)場,就需要空中乘務(wù)、國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)、航空物流、飛機(jī)維修、安檢、航空服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷…各類崗位分得極細(xì),僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達(dá)70幾種。

說起熱門職位,在未來幾年內(nèi),民航業(yè)對民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴(kuò)大,安檢、機(jī)務(wù)人才也非?；鸨Ｆ渲?空中乘務(wù)、航空運(yùn)輸安全管理人員、安檢以及維修人員四類職位為吃緊。

*各大航空根據(jù)社會發(fā)展和需求,面向社會開設(shè)了航空乘務(wù)、航空服務(wù)、航空運(yùn)輸三個熱門專業(yè),現(xiàn)在具體分析一下這幾類職業(yè)的用人門檻和職業(yè)發(fā)展。

空中乘務(wù)

一抹甜甜的西瓜紅

空中乘務(wù)也就是我們常說的"空姐",主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專業(yè)人員,要求有一定英語或其他語種的聽說能力,具備一定社交禮儀,了解空防與安全、氣象知識、醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運(yùn)輸?shù)戎R。

就業(yè)前景

該職位是民航業(yè)發(fā)展快、需求大的職位。美麗瀟灑的"空姐"一直頭頂著令人羨慕的光環(huán),從近年來的發(fā)展看,行業(yè)人才需求熱度不減。特別是隨著*加入WTO、北京申奧成功,重組后的民航產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了第二次高速發(fā)展期,飛機(jī)量猛增,帶來空乘隊伍大擴(kuò)招,空乘服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生更是吃香。

培養(yǎng)目標(biāo)

抹甜甜的西瓜紅

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)21世紀(jì)民航運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展,具有堅實(shí)的英語基礎(chǔ)、突出英語應(yīng)用能力,較高的人文素質(zhì),受過專門航空運(yùn)輸技能知識訓(xùn)練的實(shí)用型民航高級空中乘務(wù)員。

就業(yè)方向

主要從事民航乘務(wù)員和民航安全員及民航地勤等相關(guān)工作,也可從事國際郵輪、外資企業(yè)等單位的管理和實(shí)務(wù)工作。

核心課程

航空運(yùn)輸服務(wù)與管理、民航旅客與貨物運(yùn)輸、客艙設(shè)施與服務(wù)、航空服務(wù)禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務(wù)心理學(xué)、乘務(wù)英語、飛機(jī)起降原理、客艙安全管理等。

想當(dāng)"空姐"僅靠漂亮的臉蛋已經(jīng)很難過關(guān)。企業(yè)在招聘的時候,對視力、身高、體型都嚴(yán)格要求。體能測試、心理測試、外語測試、專業(yè)服務(wù)技能等"門檻"也很難逾越。此外,有責(zé)任心,認(rèn)真、投入程度都是現(xiàn)在用人單位更加看中的。此外,空乘職業(yè)非常辛苦,從業(yè)人員必須具有吃苦耐勞的品質(zhì)。

英語能力是空乘晉升的大瓶頸。一般國內(nèi)航線英語要求較低,錄取中職學(xué)歷的畢業(yè)生即可。而國際航班對空乘員工的英語要求很高,要求會機(jī)上禮儀、服務(wù)用語、廣播詞,能與客戶進(jìn)行無障礙的英語對話,一般只有高職、大?；蛘弑究粕?或者擁有多年工作經(jīng)驗的人才方能進(jìn)入,而中職學(xué)生在*畢業(yè)后僅僅擁有2-3年的英語學(xué)習(xí),很難達(dá)到要求。一些國際航空公司,如港龍航空、德國漢莎航空公司則對人員的學(xué)歷、職業(yè)技能方面的要求更高。

要糾正的一點(diǎn)觀念是,"空姐"并不是吃青春飯的職業(yè),它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后,經(jīng)過數(shù)年的奮斗,可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙,再進(jìn)入國際航線,從短途到長途……從職務(wù)角度看,也可以從乘務(wù)員入手,逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等,直到48歲退休。

航空公司的錄用偏好大多已經(jīng)從"唯學(xué)歷"的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應(yīng)性強(qiáng),但是穩(wěn)定性較差,做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮,國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生,他們更加適合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢,進(jìn)入崗位后雖然起點(diǎn)相同,但是以后晉升的機(jī)會較多,發(fā)展速度也較快。

航空服務(wù)、航空運(yùn)輸 服務(wù)人員從事航空服務(wù)管理,有面向候機(jī)樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運(yùn)輸、民航商務(wù)等各個崗位,涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務(wù)心理、載重平衡、國際結(jié)算等知識技能,是在機(jī)場、航空公司從事滿足企業(yè)運(yùn)營管理和服務(wù)需要的中等專業(yè)技術(shù)人員。由于航空公司及機(jī)場、航空服務(wù)公司有眾多崗位需要服務(wù)管理人員,市場現(xiàn)有人才只能滿足1/3的需求。

安檢人員 安檢人員是在機(jī)場、航空公司從事客貨運(yùn)安全檢查和管理的中等專業(yè)人員。隨著國際反恐形勢加劇以及對民航安全的日益重視,*各大機(jī)場、飛機(jī)的安全工作是*民航的重中之重。

安檢人員主要加強(qiáng)機(jī)場安全檢查,實(shí)行地面安檢制度。該崗位對人才的技術(shù)含量要求很高,為*的極缺人才。他需要懂得安檢法規(guī)、犯罪心理、防火防爆、安檢英語、X光圖像識別、民航安全管理、安檢設(shè)備管理維護(hù)等專業(yè)技術(shù)技能。

從以上各類崗位需求中看出,民航業(yè)雖然不強(qiáng)調(diào)學(xué)歷,但是對體能素質(zhì)、專業(yè)技術(shù)要求非常高。大量崗位是體能型的服務(wù)類崗位,比如票務(wù)代理、配餐、理貨、貨運(yùn)、貨檢等,大多要求年輕、身體素質(zhì)好且責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)當(dāng)