低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)作為一門(mén)新興技術(shù),在各行業(yè)領(lǐng)域都發(fā)展著自己獨(dú)特的作用,由于無(wú)人機(jī)成本低、無(wú)傷亡風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn)也廣泛應(yīng)用在各行業(yè)領(lǐng)域。不過(guò)隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用的普及,人們對(duì)于無(wú)人機(jī)操控技術(shù)水平要求也是越來(lái)越高,無(wú)人機(jī)駕駛員的需求也越來(lái)越多。

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行業(yè)現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展無(wú)人機(jī)應(yīng)用除軍事用途外,在民用領(lǐng)域也越來(lái)越廣闊。由于無(wú)人機(jī)具有運(yùn)行成本低、無(wú)人員上網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)、機(jī)動(dòng)性能好、可進(jìn)行超視距飛行、使用方便高效等特點(diǎn),目前已被成功應(yīng)用于影視航拍、測(cè)繪航測(cè)、高壓線巡查、遠(yuǎn)程監(jiān)控、救災(zāi)救援、地址勘探、農(nóng)藥噴灑、商業(yè)表演等領(lǐng)域,越來(lái)越多的行業(yè)正希望用無(wú)人機(jī)取代傳統(tǒng)的工作方式。

據(jù)官方數(shù)據(jù),截止2015年12月31日,我國(guó)的持證駕駛員已達(dá)到2142人。段志勇老師介紹,這其中"80后"群體占到一半以上,而"90后"也有近三成的比例。無(wú)人機(jī)駕駛員在各地區(qū)人口中所占的比例顯示,華北地區(qū)達(dá)到3.71(每百萬(wàn)人中駕駛員數(shù)量),明顯高于新疆地區(qū)的2.26和中南地區(qū)的1.64,其中香港地區(qū)也在去年實(shí)現(xiàn)了無(wú)人機(jī)駕駛員的"零突破"。

行業(yè)前景

由于我國(guó)低空無(wú)人機(jī)操控技術(shù)起步較晚。培訓(xùn)機(jī)構(gòu)較少。當(dāng)下無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用等機(jī)構(gòu)對(duì)低空無(wú)人機(jī)操控人才的需求非常迫切,人才需求缺口大、供不應(yīng)求,無(wú)人機(jī)駕駛員將是令人向往的高薪職業(yè),又是緊缺人才之一。

在民航局發(fā)布《輕小型民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行暫行規(guī)定》之后,*無(wú)人機(jī)用戶(hù)必須考取駕照才能夠合法使用無(wú)人機(jī),同時(shí)無(wú)人機(jī)能在哪里飛、如何飛,現(xiàn)在也有了"交規(guī)",飛速增長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)駕駛員數(shù)量背后,反映了無(wú)人機(jī)行業(yè)巨大的市場(chǎng)潛力。