近這幾年航空業(yè)得到了迅猛的發(fā)展,每年都需要大量的新空乘專業(yè)人員的加入。更為重要的一點是,空乘人員對學(xué)歷的要求非常的低,福利待遇也是非常的好,國內(nèi)主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。所以很多*不如意的學(xué)生選擇了空乘專業(yè),好希望將來能夠從事空乘服務(wù)工作。到2021年,隨著*經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,*空乘運(yùn)輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右,每百萬平方公里擁有機(jī)場數(shù)量將大幅度增加,航班密度、旅客客運(yùn)量等各項指標(biāo)都將增長,*將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的空乘市場。以奧凱、春秋、鷹聯(lián)為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運(yùn)量的增長、機(jī)場吞吐量的擴(kuò)容、民營航空公司的進(jìn)入,都帶來了對人才的需求。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。

學(xué)航空專業(yè)有前途嗎?

因現(xiàn)在旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,使越來越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念,選擇飛機(jī)出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從"民航大國"向民航強(qiáng)國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

很多人都誤解空姐是吃青春飯的,其實不然,空姐大概分為普通艙、乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長四個階段,其中收入和地位都有很大的不同,其中主任乘務(wù)長甚至可以獨(dú)立帶班執(zhí)行國際航班以及首長專機(jī)任務(wù)。所以來說,若是成為區(qū)域乘務(wù)長、主任乘務(wù)長的級別,即便退休,不但各種退休收入很高,而且可以擁有很多其他非常好的*工作。