即使您選擇在職業(yè)技術(shù)學(xué)校報名,你應(yīng)該把你好的投資用在學(xué)習(xí)上。事實上,有許多方法來學(xué)習(xí)。如何學(xué)會知識是一門學(xué)問,應(yīng)該永遠(yuǎn)保持一個熱愛學(xué)習(xí)的態(tài)度,下面是老師整理的學(xué)校信息,可以了解下。
    360行,行行出狀元,但如果你選擇的是一些老掉牙的專業(yè),將來就業(yè)競爭非常大,拿不到高薪,淘汰率高,而我校都取消了將要淘汰的專業(yè),現(xiàn)在基本都是新興專業(yè),學(xué)的人非常少,行業(yè)發(fā)展前景又快又好,用人企業(yè)招這類技術(shù)人員太難,有時招的半桶水(也就是技術(shù)很差的那種),開出來的工資都很高,是因為企業(yè)確實招不到這類的技術(shù)人員。學(xué)生畢業(yè)出去多少錢一個月?看哪類專業(yè),以及你學(xué)得好與不好,機會也有一定因素,服務(wù)類專業(yè)薪資比較平穩(wěn)。
                                            l53-47-3l4-606
    特色專業(yè)——汽車檢測與維修專業(yè)
    汽車在發(fā)生前部碰撞時,首先由車頭前部的防撞鋼梁受力吸能,然后兩道前縱梁潰縮吸能,剩余的碰撞能量會傳遞到乘員艙上,首先由A柱承接,并將它們分散傳遞到整個車身。在這種情況下,A柱起到的作用極大,它首先要保證自己不變形,保護(hù)乘員艙的完整,然后要傳力。在汽車的碰撞試驗中,A柱是否變形是檢驗汽車安全性能的一個重要指標(biāo)。因此,它一般都使用高強度的鋼板沖壓而成,一些對汽車安全比較重視的車型還會使用超高強度的熱成型鋼來制作A柱。
    汽車在發(fā)生側(cè)面碰撞時,碰撞能量會直接作用于B柱上。如果它的強度不足,在碰撞中變形或者斷裂,外部的物體會直接侵入乘員艙,對車內(nèi)的乘員造成威脅;另外乘員艙發(fā)生了變形,會壓縮車內(nèi)乘員的生存和活動空間,增大他們傷亡的幾率。在汽車的碰撞試驗中,B柱的變形量也是檢驗汽車安全性能的一個重要指標(biāo)。前段時間某車型在側(cè)面碰撞實驗中發(fā)生了B柱斷裂的現(xiàn)象,這就是非常嚴(yán)重的安全隱患了。一般汽車的B柱都使用超高強度的熱成型鋼來制作,它可以說是汽車上堅硬的部分。

    目前常用于結(jié)構(gòu)件壓鑄的合金主要有Silafont-36、Magsimal-39和Castasil-37等,這些合金由歐洲Rheinfelden公司在近年推出,稱為高延展性壓鑄鋁合金。與傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)壓鑄鋁合金不同,這些合金都嚴(yán)格控制了合金中的鐵含量,一般控制在0.2%以下。其意義是避免合金中產(chǎn)生針狀的AlFeSi相,該相會惡化合金的強度、延展性及疲勞性能,在鑄件受力狀態(tài)下還可能誘發(fā)裂紋。高延展性合金不但具有出色的延伸率,還有較高機械強度。Silafont-36合金將Si含量控制在共晶點附近,保持了良好的鑄造性能和充型能力,并通過提高M(jìn)n含量防止因鐵含量降低可能導(dǎo)致的粘模現(xiàn)象。
岳陽職業(yè)五年制校風(fēng)好不好?岳陽職業(yè)就業(yè)率