長沙中部鐵路航空中等職業(yè)學(xué)校鐵路物流管理專業(yè)對(duì)口升學(xué)學(xué)制為3年,第三學(xué)年參加統(tǒng)一高考報(bào)名,通過高考可以考取相應(yīng)對(duì)口的大專和本科院校,和普通高考考入*的性質(zhì)是一樣的,其中大專升學(xué)率可達(dá)99%,本科需要高考成績達(dá)到相關(guān)要求才可入學(xué)。
    鐵路物流管理專業(yè)核心課程:鐵路物流設(shè)施與設(shè)備,鐵路物流運(yùn)輸業(yè)務(wù),鐵路物流市場(chǎng)營銷,物流信息系統(tǒng),倉儲(chǔ)與配送,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。
    實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn):在校內(nèi)進(jìn)行鐵路物流行業(yè)體驗(yàn)、鐵路物流運(yùn)輸組織、倉儲(chǔ)配送、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、物流信息系統(tǒng)操作等實(shí)訓(xùn)。在鐵路物流企業(yè)、鐵路工程公司、鐵路貨運(yùn)中心、地方物流等企業(yè)進(jìn)行實(shí)習(xí)。

    證書舉例:貨運(yùn)員,助理物流師,營銷師。
    銜接中職專業(yè)舉例:鐵道運(yùn)輸管理。
    接續(xù)本科專業(yè)舉例:交通運(yùn)輸,物流工程,物流管理,市場(chǎng)營銷,電子商務(wù)。
    政策法規(guī):沒有民用飛機(jī)的物流企業(yè)在以承運(yùn)人身份從事航空貨物運(yùn)輸時(shí),不享有《民用航空法》賦予承運(yùn)人的責(zé)任限制、免責(zé)事由等權(quán)利,只能同公路運(yùn)輸一樣,受《合同法》的調(diào)整。
    物流企業(yè)從事公路貨物運(yùn)輸時(shí),必須取得《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》;如從事危險(xiǎn)品或大型物件運(yùn)輸?shù)?物流企業(yè)所運(yùn)輸?shù)呢浳锉仨毰c《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》批準(zhǔn)經(jīng)營的類別相符;但物流企業(yè)缺少資質(zhì)并不影響運(yùn)輸合同的效力。
    物流企業(yè)從事大型物件運(yùn)輸時(shí),除了必須獲得相應(yīng)類別的《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》以外,還應(yīng)查對(duì)核實(shí)托運(yùn)人填寫的運(yùn)單和其他資料,并起運(yùn)前獲得相關(guān)*的同意;如物流企業(yè)未履行上述程序并因此發(fā)生交通事故的,交通運(yùn)輸行政管理*將認(rèn)定物流企業(yè)承擔(dān)全部責(zé)任。

    如物流企業(yè)違規(guī)儲(chǔ)存、運(yùn)輸危險(xiǎn)品并發(fā)生重大事故、造成嚴(yán)重后果的,相關(guān)直接負(fù)責(zé)人或行為人可能構(gòu)成刑事犯罪。
    沒有運(yùn)輸經(jīng)營資質(zhì)的司機(jī)*在物流企業(yè)名下時(shí),如在從事貨物運(yùn)輸活動(dòng)中發(fā)生交通事故的,物流企業(yè)與司機(jī)應(yīng)對(duì)第三方人身或財(cái)產(chǎn)損失承擔(dān)連帶責(zé)任;如物流企業(yè)履行了全部賠償責(zé)任,可依據(jù)*協(xié)議向司機(jī)追償,但司機(jī)的賠償能力有限,物流企業(yè)可能會(huì)無法追回全部損失。
    大多中職生經(jīng)歷過*失敗的陣痛,帶著某種遺憾與失落走進(jìn)中專大門。他們受*教師"優(yōu)差生"的偏見影響,長期將自己定位于"后進(jìn)"的角色,一直認(rèn)為自身就是一個(gè)"失敗者",所以自暴自棄,學(xué)習(xí)信心嚴(yán)重不足。他們認(rèn)為*是的出路,外出打工沒有希望,普遍感到前途渺茫,導(dǎo)致學(xué)習(xí)內(nèi)在動(dòng)力不足。
    在平時(shí)學(xué)習(xí)生活中,教師要克服傳統(tǒng)的偏見,運(yùn)用多元智能觀看待學(xué)生、賞識(shí)學(xué)生,讓學(xué)生樹立戰(zhàn)勝自我、發(fā)展自我、完善自我的信心,使之重新?lián)P起前進(jìn)的風(fēng)帆。心理學(xué)研究表明,學(xué)生在具體教育教學(xué)情況中所表現(xiàn)的態(tài)度,總受過去成敗體驗(yàn)的影響。
長沙中部鐵路航空中等職業(yè)學(xué)校鐵路物流管理專業(yè)考*(長沙中部鐵航學(xué)校)