隨著我國國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展,動車、高鐵、地鐵在*各大中城市紛紛開通運營,對相關(guān)專業(yè)服務(wù)人才需求極大。按人車比150:1的比例計算在未來3到10年間,*各大中城市將需求此類專業(yè)服務(wù)人才近20萬人,目前國內(nèi)只有個別學校開設(shè)相關(guān)服務(wù)專業(yè),遠遠滿足不了社會需求。我校順應(yīng)時代潮流,在多方論證的基礎(chǔ)上積極開設(shè)動車乘務(wù)崗前培訓(xùn)班,為社會輸送合格人才。所以高鐵相關(guān)專業(yè)學生就業(yè)前景一定是待遇豐厚,前景廣闊,供不應(yīng)求

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示, 2015年地鐵日均客運量,上海約956.9萬人次,北京約895.9萬人次,南京約229.9萬人次。長沙作為地鐵新興城市,目前日均客流量接近30萬人次,在今年"五一"小長假期間,長沙地鐵3天累計發(fā)送乘客135.7萬人次,其中4月30日當天發(fā)送乘客近50萬人次。

在商家眼中,人流就是客流、錢流。長沙市軌道交通集團有限公司副總經(jīng)理曹前認為,相對于傳統(tǒng)商業(yè)項目,地鐵商業(yè)擁有天然的優(yōu)勢。傳統(tǒng)的商業(yè)項目要放肆吆喝,吸引人氣;而地鐵一開通,帶來的就是每天至少幾十萬的人流量。他透露,根據(jù)研判,1號線開通后,客流量還將呈幾何級數(shù)的增長,高峰時段日客流量有望超過百萬人次。

地鐵經(jīng)濟的強勢在許多一線大城市已經(jīng)得到證明:北京的東直門、王府井等商圈多與地鐵相通;上海,單單是地鐵2號線就經(jīng)過了7大商圈,串聯(lián)了19個地鐵上蓋商業(yè)。

高鐵由于它的高效與便利性迅速贏得了世界的青睞,豪無疑問,對于人類而言,稀缺資源是時間資源,高鐵直接的價值體現(xiàn)就是它的時效性,為我們節(jié)約了更多的時間成本。

高鐵的出現(xiàn),還改變了地沿政治的格局與博弈思維,世界因此從海權(quán)主義過渡為陸權(quán)主義。未來,誰掌握高鐵的高科技,誰就主導(dǎo)世界的話語權(quán)。

高鐵乘務(wù)專業(yè)就是培養(yǎng)高鐵乘務(wù)員的專業(yè)。高鐵乘務(wù)員是在旅客列車為旅客進行服務(wù)的工作人員,他們在旅客上車前要檢查每一個人的票防止有人錯乘或無票登車。幫旅客拿行李,當列車出發(fā)后還要整理行李,防止行李從行李架上掉下來,防止旅客受傷,每到一個站就要報站保證旅客知道旅途到站信息,每到一個站都要對車廂的各種狀況進行檢查梳理,給旅客帶來文明、整潔、有序的路途環(huán)境。

課程設(shè)置

城市交通概論、城軌交通安全管理、*旅游地理、鐵路乘務(wù)服務(wù)、形體訓(xùn)練、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、鐵路運輸管理規(guī)則、乘務(wù)及安全知識、鐵道維護等。
推薦就業(yè)方向

面向國內(nèi)各鐵路局、各大型火車站、地鐵、城際鐵路、有軌電車、磁懸浮列車、軌道交通樞紐站。

從事動車/高鐵餐吧乘務(wù)員、車廂乘務(wù)員、乘務(wù)安全員、Z/T/K列車乘務(wù)員、車站售票員、安檢員、客運員、檢票員、VIP接待員、鐵路客服代表、車站商業(yè)服務(wù)、鐵路檢修等相關(guān)崗位。

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