深圳*一級(jí)建造師的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)之路沒(méi)有捷徑，只有奮進(jìn)，深圳一級(jí)建造師培訓(xùn)是你不二之選，帶你領(lǐng)略知識(shí)的海洋一級(jí)建造師和監(jiān)理工程師區(qū)別，建造師證書(shū)注冊(cè)，一級(jí)建造師報(bào)名流程，一級(jí)建造師的通過(guò)率，一建的行業(yè)需要量，一建和法考的對(duì)比難度，一建的鐵路專(zhuān)業(yè)通過(guò)率，一建和二建的難度比較。
一級(jí)建造師和監(jiān)理工程師區(qū)別
一級(jí)建造師是從事建筑活動(dòng)的專(zhuān)業(yè)性人員，而監(jiān)理工程師是從事監(jiān)理方面的技術(shù)性人才，兩者在工作內(nèi)容上不同。在隨著*對(duì)建筑行業(yè)和其他行業(yè)的規(guī)范，監(jiān)理工程師和一級(jí)建造師都是能擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理的人選，這也是兩者的共同點(diǎn)。
建造師證書(shū)注冊(cè)
取得了建造師證書(shū)當(dāng)然是一件很值得慶祝的事情，但是隨后注冊(cè)也是需要注意的，需要一些條件，二級(jí)建造師就業(yè)面寬廣，同時(shí)具備工作經(jīng)驗(yàn)和資質(zhì)證書(shū)的人才，在職場(chǎng)中具備超高競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于懂管理、懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才，既有理論水平，也有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的組織能力，當(dāng)然能夠獲得更多的晉升機(jī)會(huì)。
深圳一級(jí)建造師培訓(xùn)一級(jí)建造師報(bào)名流程
一級(jí)建造師的報(bào)名流程，是需要大家上心的一個(gè)問(wèn)題，需要攜帶哪些文件和資料，都要提前準(zhǔn)備好的。目前絕大部分省市都采取網(wǎng)上報(bào)名、現(xiàn)場(chǎng)審核的方式進(jìn)行報(bào)名工作，通常都在省人事考試中心網(wǎng)上填寫(xiě)相關(guān)報(bào)名信息，然后將該報(bào)名表打印蓋章后，附帶身份證、學(xué)歷證明等資料在指定時(shí)間去指定地點(diǎn)進(jìn)行資格審核工作，考前一般在網(wǎng)上直接打印準(zhǔn)考證，部分地區(qū)去現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)取準(zhǔn)考證。
一級(jí)建造師的通過(guò)率
通過(guò)率不是由考試的難易程度來(lái)決定的，而且大家會(huì)認(rèn)為一建比二建難考，所以二建好過(guò)，根據(jù)權(quán)威準(zhǔn)確信息*二級(jí)建造師的通過(guò)率在15%-30%之間和一級(jí)建造師的*通過(guò)率*限比例是一樣的;鑒于建造師職稱(chēng)的高低，二級(jí)建造師報(bào)考條件要求相對(duì)低，一級(jí)建造師報(bào)考要求條件相對(duì)高;所以每年報(bào)名二級(jí)建造和一級(jí)建造師的人數(shù)比例差距也很大。
一建的行業(yè)需要量
想要從事建造師行業(yè)的朋友可以提前了解有多少專(zhuān)業(yè)方向可以學(xué)習(xí)，因?yàn)榻ㄖ?lèi)的專(zhuān)業(yè)方向還是蠻多的。要清楚了解一級(jí)建造師可以從事的工作包括，擔(dān)任建設(shè)工程項(xiàng)目施工的項(xiàng)目經(jīng)理、從事其他施工活動(dòng)的管理工作、法律行政法規(guī)或者國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管*規(guī)定的其他業(yè)務(wù)。我們*的經(jīng)濟(jì)也是在不斷的發(fā)展，對(duì)于一級(jí)建造師證書(shū)的需求也是越來(lái)越多。
一建和法考的對(duì)比難度
說(shuō)到法考，之前表弟在高考中取得了優(yōu)異的成績(jī)，想讓我們參考學(xué)什么專(zhuān)業(yè)，我說(shuō)了學(xué)法，頓時(shí)，表弟就說(shuō)，“勸人學(xué)法，千刀萬(wàn)剮”，開(kāi)玩笑啦，目前已經(jīng)通過(guò)司法，一建，cpa專(zhuān)業(yè)階段。從整體難度講，最難cpa，其次司法，*一建。從單科難度講，最難一建實(shí)務(wù)，其次司法，然后一建其他科目。如果一建通過(guò)的話(huà)，司法很大程度努力就可以通過(guò)，前提是要掌握*特性，然后掌握方法。
一建的鐵路專(zhuān)業(yè)通過(guò)率
鐵路專(zhuān)業(yè)可謂是建造師里面比較冷門(mén)的專(zhuān)業(yè)了，為什么這么說(shuō)呢，最主要的就是鐵路專(zhuān)業(yè)的通過(guò)率的問(wèn)題法規(guī)和經(jīng)濟(jì)科目原理性、邏輯性較強(qiáng)，考試時(shí)需以原理為主，記憶為輔，而施工管理與專(zhuān)業(yè)實(shí)務(wù)兩門(mén)*的關(guān)系緊密且記憶性很強(qiáng)，提早記憶容易忘記。從通過(guò)率來(lái)看，建筑和機(jī)電專(zhuān)業(yè)是通過(guò)率*的，而民航專(zhuān)業(yè)最為最冷門(mén)，也是行情*的一個(gè)專(zhuān)業(yè)，通過(guò)率僅僅為2%左右。
一建和二建的難度比較
說(shuō)到一建和二建的難度，很多人毋容置疑的講到一建的難度更大了，由于一級(jí)建造師涉及的專(zhuān)業(yè)知識(shí)要比二建的要多一些。而且主要的是一建的難度就難在實(shí)務(wù)，法規(guī)跟經(jīng)濟(jì)可以說(shuō)是非常簡(jiǎn)單的，管理是需要跟實(shí)務(wù)一起學(xué)習(xí)的，這兩科相輔相成，我聽(tīng)說(shuō)的是實(shí)務(wù)是卡通過(guò)率的，就是說(shuō)，10萬(wàn)人考，只能要求過(guò)5000，那么5000以后的就相當(dāng)于被放生了。
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