? 如果是監(jiān)理員的話,一般工資在3000-5000,專業(yè)監(jiān)理工程師5000-8000,總監(jiān)8000-10000。不過我們要看地區(qū)的,因?yàn)楦鞯氐慕?jīng)濟(jì)消費(fèi)水平不同,決定了監(jiān)理這個(gè)職業(yè)薪資的不同。 ? 首先監(jiān)理工程師這個(gè)崗位對(duì)執(zhí)業(yè)者來說要求具備技術(shù)的積累、成本預(yù)算的控制、還有建筑法規(guī)的熟悉都比較高,他代表了業(yè)主去監(jiān)控工程,是業(yè)主和商之間的橋梁。如果或技術(shù)不行的話,你去搞建筑行業(yè),也只能是個(gè)初級(jí)水平。
必看監(jiān)理怎么報(bào)名, ? ? 這個(gè)行業(yè)的高收入是要時(shí)間來積累的,沒有工作收入在3000到5000左右;有1-3年的監(jiān)理工程師月收入在6000到7000左右;有3-5年的監(jiān)理工程師月收入8000+;有5-10年的監(jiān)理工程師月收入10000+;工作在10年以上的監(jiān)理工程師是賺年薪的,而且年薪十分可觀。
? 有無監(jiān)理書也是影響監(jiān)理工程師月薪的一個(gè)因素,一般在同等條件下,有證監(jiān)月薪比無證是要高很多的 ? ?就目前來講,國(guó)內(nèi)有資質(zhì)的監(jiān)理企業(yè)只有六千二百多家,對(duì)于合格的監(jiān)理人才競(jìng)爭(zhēng)是異常激烈的,這一行的缺口還很大。正所謂物以稀為貴,目前看來這一行的前景還是挺好的。 ? ?工程監(jiān)理制度的實(shí)施,使得工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ΡO(jiān)理專業(yè)人才的需求不斷加大。監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財(cái)富,只要世上還有工程監(jiān)理這個(gè)行業(yè)的存在,監(jiān)理人才就必將。 ? ?工程監(jiān)理制度的實(shí)施,使得工程建設(shè)領(lǐng)域?qū)ΡO(jiān)理專業(yè)人才的需求不斷加大。監(jiān)理人才永遠(yuǎn)是監(jiān)理企業(yè)的寶貴財(cái)富,只要世上還有工程監(jiān)理這個(gè)行業(yè)的存在,監(jiān)理人才就必將。
必看監(jiān)理怎么報(bào)名, ? ?行業(yè)形勢(shì)越來越好,熱度越來越高,難度大,市場(chǎng)缺口大,就業(yè)前景廣闊,發(fā)展空間大等等……筆者并不認(rèn)同,但也并不否認(rèn),報(bào)考人數(shù)越來越多,說明了熱度向好,在保證通過率的前提下,未來監(jiān)理工程師的數(shù)量會(huì)繼續(xù)這是事實(shí), ? ? 以上數(shù)據(jù)可以看出,2018年到2021年這三年之間,人數(shù)是報(bào)考人數(shù)是增長(zhǎng)的,增長(zhǎng)的比較明顯,說明了什么?一是監(jiān)理工程師市場(chǎng)需求缺口大,具備了一定的含金量?jī)r(jià)值,了報(bào)考人數(shù)大幅增長(zhǎng),二未來幾年還能增長(zhǎng)嗎,現(xiàn)在也不好下定論,但是也說明了監(jiān)理工程師的未來競(jìng)爭(zhēng)也將會(huì)更加激烈。
? 我國(guó)的監(jiān)理制度上是能夠看出對(duì)于監(jiān)理企業(yè)和監(jiān)理工業(yè)者的要求的,對(duì)于監(jiān)理企業(yè),要遵守法律法規(guī),嚴(yán)格自身建設(shè),根據(jù)市場(chǎng)變化來自身發(fā)展,畢竟有有什么樣的市場(chǎng)需求,就有什么樣的監(jiān)理企業(yè)。
【同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)】 當(dāng)你有監(jiān)理書,而別人沒有的時(shí)候,是優(yōu)勢(shì)! 當(dāng)你有監(jiān)理書,而別人也有的時(shí)候,是危機(jī)! 當(dāng)你沒有監(jiān)理書,而別人都有的時(shí)候,是淘汰! 目前是監(jiān)理行業(yè)的一個(gè)上升期,誰(shuí)能在這個(gè)階段進(jìn)入其中,就能優(yōu)先行業(yè)帶來的紅利。 "早起的鳥兒有蟲吃",想要明年拿證的考友已經(jīng)悄悄地在復(fù)習(xí)了,你還等什么,趕緊行動(dòng)吧!
? 監(jiān)理的存在是非常有必要且重要的,經(jīng)原調(diào)查顯示,無證設(shè)計(jì)和無證施工是造成工程事故的主要原因
