湖南華中交通技工學(xué)校鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)對(duì)口升學(xué)學(xué)制為3年,第三學(xué)年參加統(tǒng)一高考報(bào)名,通過高考可以考取相應(yīng)對(duì)口的大專和本科院校,和普通高考考入*的性質(zhì)是一樣的,其中大專升學(xué)率可達(dá)99%,本科需要高考成績(jī)達(dá)到相關(guān)要求才可入學(xué)。
    客運(yùn)段是鐵路系統(tǒng)的重要部分之一,主要負(fù)責(zé)旅客列車工作人員的管理工作。
    客運(yùn)段擔(dān)當(dāng)本局管內(nèi)的旅客列車的服務(wù)(包括內(nèi)旅客列車乘務(wù)工作和餐飲服務(wù))。

    一般鐵路局(鐵路集團(tuán)公司)所在地設(shè)有客運(yùn)段(呼和浩特鐵路局除外),一些省會(huì)城市及較重要的城市也會(huì)設(shè)有客運(yùn)段。
    客運(yùn)段一般內(nèi)設(shè)安全技術(shù)科、餐飲業(yè)務(wù)科、乘務(wù)管理科、職工教育科、總務(wù)科、勞動(dòng)人事科、財(cái)務(wù)科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機(jī)構(gòu)。
    長(zhǎng)沙客運(yùn)段安全生產(chǎn)指揮中心職責(zé)主要包括:安全、路風(fēng)、服務(wù)、收入等突發(fā)問題的信息收集、反饋、處置、匯總建檔工作;收集發(fā)布列車沿途省市暴風(fēng)雨雪、高溫天氣預(yù)報(bào)及集團(tuán)公司下發(fā)的有關(guān)應(yīng)急情況信息;接收車班在值乘過程中的突發(fā)、異常情況報(bào)告,協(xié)助車班啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,確保突發(fā)事件處置及時(shí)、得當(dāng)?shù)鹊取?br/>    客運(yùn)段以多種形式促進(jìn)社會(huì)治安綜合治理。一是開展宣傳教育警示活動(dòng)。張貼宣傳標(biāo)語、橫幅,對(duì)安全生產(chǎn)的重要性及安全法律、規(guī)章進(jìn)行廣泛宣傳。二是開展安全隱患排查工作。針對(duì)旅客運(yùn)輸和安全生產(chǎn)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵作業(yè)、危險(xiǎn)性較大的危險(xiǎn)源點(diǎn),以及車門管理、消防安全、勞動(dòng)安全、機(jī)動(dòng)車作業(yè)、特種設(shè)備等安全關(guān)鍵環(huán)節(jié),組織開展隱患排查,實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理。三是進(jìn)行安全薄弱環(huán)節(jié)整治。

    鐵道運(yùn)輸技術(shù)
    長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸專用車是針對(duì)長(zhǎng)鋼軌鐵路運(yùn)輸而制造的專用運(yùn)輸車,自生產(chǎn)以來,先后有T11型、T11A型、T11B型、T11BK型等產(chǎn)品,T11型在1988年于北京鐵路局先投入使用,經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計(jì)后成為了T11A型。T11B型是在T11A型的基礎(chǔ)上對(duì)車組進(jìn)行了局部改進(jìn)設(shè)計(jì)、增加了1輛作業(yè)車形成的。T11BK型是在前幾代車型的基礎(chǔ)上,于車體結(jié)構(gòu)、車上設(shè)施等方面進(jìn)行了全面改進(jìn),采用了K2轉(zhuǎn)向架等技術(shù)。
    T11BK型長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸專用車由發(fā)電車、安全車、運(yùn)軌車、鎖定車、作業(yè)車、作業(yè)尾車等13種車型共43輛車組成,設(shè)計(jì)小曲線半徑為300m,空載時(shí)145m,運(yùn)行速度120km/h。每輛鋼軌運(yùn)輸車上縱向安裝3組裝軌架,裝軌架隔梁上安裝有滾筒,保證車輛順利通過彎道。列車中部設(shè)置1組4層鎖定裝置,鋼軌分層裝載,逐根鎖緊加固,多可裝載4層,共56根。總質(zhì)量約1680t。
湖南華中交通技工學(xué)校鐵道運(yùn)輸管理專業(yè)對(duì)口升學(xué)(湖南華中交通技工學(xué)校)