汽車車身修復(fù)專業(yè)主要面向汽車后市場的技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域,培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展,具有相應(yīng)文化水平和良好職業(yè)道德素,具備優(yōu)良工匠精神、吃苦耐勞精神;具備本專業(yè)基本理論知識和基本操作技能;具有較強的實際動手工作能力;具有不斷學(xué)習與理解汽車新知識、新工藝、新技能和新方法的意識和創(chuàng)新能力;熟悉汽車車身維修、事故車輛受損評估、合理進行分析生產(chǎn)組織方式,能從事事故車輛損傷評估、汽車鈑金維修、汽車噴涂、汽車彩繪、汽車美容、汽車改裝等工作的高素質(zhì)技能型人才。

在現(xiàn)有的220萬從業(yè)人員中,接受過中級以上系統(tǒng)職業(yè)技術(shù)教育的專門人才比例僅占20%左右,技師和高級技師只有8%,且年齡偏大,知識老化,一級工人中38.5%文化程度在*以下,已成為制約汽車維修業(yè)發(fā)展的"瓶頸"。也正因此,汽車應(yīng)用技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)被列入了"制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能緊缺人才培養(yǎng)工程"。

在越來越全球化的*市場,汽車行業(yè)的競爭其實也是汽車技術(shù)的革新和競爭,是汽車技術(shù)人才的競爭。汽車檢測與維修專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊,前途一片光明。

國汽車減振器市場上,在技術(shù)與質(zhì)量上,*本土企業(yè)與國際水平有一定差距,而且企業(yè)數(shù)量眾多,OE配套集中在中低檔轎車領(lǐng)域,但是還是涌現(xiàn)出一批的本土企業(yè),如淅川汽車減振器廠、四川寧江精密工業(yè)有限責任公司、浙江正裕工業(yè)有限公司、萬向集團等,開始在國際市場上占有一席之地。

除了整車廠商OEM配套市場,*自主品牌廠商同外資廠商的差距主要表現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)實力和技術(shù)能力方面,歐洲、美洲、日本、韓國的減振器工業(yè)起步早,發(fā)展較為迅速,技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)實力也較強。在關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力和技術(shù)水平方面,如消除振動源沖擊、同其他相關(guān)部件配套、產(chǎn)品密封等,都于*自主品牌廠商。但本土企業(yè)通過不斷學(xué)習與發(fā)展,技術(shù)水平也逐步提高,與國際先進水平的差距正在縮小,高端產(chǎn)品也有研發(fā),然而數(shù)量比較少。

目前,阻力可調(diào)式減振器正在成為主流減振器,隨著不斷的研究開發(fā),智能性會越來越高,會朝著自適應(yīng)可調(diào)減振器方向發(fā)展,無論駕駛者的駕駛技術(shù)如何,懸架系統(tǒng)都會自動調(diào)節(jié)與之適應(yīng)的狀態(tài),使駕駛者感覺到平順、舒適。汽車減震同時還可能有復(fù)合型減振器和新型減振器方向發(fā)展,不同的方向發(fā)展,終只有一個目的,即改善汽車行駛的平順性和操縱穩(wěn)定性,并且在操縱性和舒適性之間取得理想的工作點。

減震器在有些地方也叫避震器,顧名思義,就是減少汽車抖動。而小車懸掛系統(tǒng)是靠減震器和彈簧來減震的。而大車是采用鋼板和減震器同時減震的。減震器一般很難壞的,它的損壞跟路面有很大關(guān)系,經(jīng)常行駛顛簸不平路面容易損壞,在平坦路面是不容易壞的。很多路面有減速帶。我們在過減速帶時,感覺車身上下顛簸多次,此時應(yīng)該是減震器有問題了,如果減震器沒問題,只是顛簸一下就好了。由于減震器損壞不起作用,只是彈簧起作用。如果前方有坑,車輛行駛時會發(fā)出咚咚的聲音,表面減震器差不多壞了。
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