一)、航空服務(wù)是一個(gè)不足百年的新型朝陽(yáng)行業(yè)。上世紀(jì)次世界大戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步,第二次世界大戰(zhàn)后迅速發(fā)展,20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國(guó)從改革開放以來(lái)以20%的速度發(fā)展,1987年政企分開后在國(guó)際上一躍進(jìn)入世界航運(yùn)位,成為航空大國(guó)。1997年以后,我國(guó)民航業(yè)逐步改造得適應(yīng)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),現(xiàn)今正從速度發(fā)展型轉(zhuǎn)化成效益發(fā)展型,經(jīng)改組后現(xiàn)在的幾個(gè)航空公司更具自己的靈活性,效益管理與總局脫勾,客貨、運(yùn)力增加了數(shù)十倍。  
從1968年,我國(guó)個(gè)航空港——北京航空港建成,1979年擴(kuò)建成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)空港。近20年,我國(guó)民航業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,*有各類機(jī)場(chǎng)500多個(gè),其中民航在用機(jī)場(chǎng)331個(gè),航班使用機(jī)場(chǎng)142個(gè),可以起降波音747的機(jī)場(chǎng)超過(guò)30個(gè),大部分省會(huì)城市機(jī)場(chǎng)成為國(guó)際機(jī)場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)資料表明,1996年年客流量超過(guò)50萬(wàn)人次的空港為33個(gè)。  
應(yīng)該樂(lè)觀地看到:我們是個(gè)有13億人口的大國(guó),擁有世界上大的未開發(fā)的航空市場(chǎng),歐洲空中客運(yùn)公司,麥道公司、美國(guó)波音公司都爭(zhēng)相與我國(guó)聯(lián)合生產(chǎn)、簽訂售機(jī)合同?，F(xiàn)在世界上每年生產(chǎn)的100座以上的客機(jī),每12架中就有一架是為*生產(chǎn)的。相信隨著生產(chǎn)總值、國(guó)民收入的不斷提高、人們的消費(fèi)水平的提高、消費(fèi)觀念的變化,這一朝陽(yáng)行業(yè)會(huì)在21世紀(jì)騰飛。我國(guó)將從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變,在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。僅從人口量來(lái)看,我國(guó)是歐洲人口總和的3倍,是美洲人口總和的5倍。  
(二)、民航在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用  
1、民航是交通聯(lián)系的樞紐,是重要的經(jīng)濟(jì)中心門戶,能直接、快速和遠(yuǎn)距離的開展交流。  
2、民航的發(fā)展對(duì)投資有巨大的吸引力,工業(yè)和服務(wù)業(yè)向尚未開發(fā)的地區(qū)轉(zhuǎn)移,民航起著先行的作用。  
3、民航業(yè)能促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,使城市地產(chǎn)升值,城市地位得到改變。  
(三)、民航市場(chǎng)前景分析  
1、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度直接影響著民航的發(fā)展,我國(guó)要大力開發(fā)中西部地區(qū)、內(nèi)陸地區(qū),前景廣闊。從經(jīng)濟(jì)規(guī)律看,航空業(yè)發(fā)展速度是經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的1.5—2倍。到本世紀(jì)中葉,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將保持增長(zhǎng)。  
2、居民收入的影響。從統(tǒng)計(jì)資料看,當(dāng)人均GNP值超過(guò)1000美元時(shí),居民開始大批自費(fèi)旅行,選擇更多的是空中的交通,目前是不到800美元。在珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū),人均GNP超過(guò)1500美元的地區(qū),自費(fèi)旅行選擇空中交通的比例已經(jīng)上升到15%以上。在發(fā)達(dá)自費(fèi)旅行中選擇空中交通的比例占50%以上。隨著國(guó)民收入的增加,人們出行選擇乘坐飛機(jī)將成為正常的選擇而不是一種。  
3、旅游業(yè)發(fā)展的影響。運(yùn)輸是旅游的上游產(chǎn)業(yè),對(duì)于國(guó)外游客來(lái)說(shuō),航空是他們的方式,對(duì)于國(guó)內(nèi)游客來(lái)說(shuō)選擇航空的比例也會(huì)逐漸擴(kuò)大,特別像我們這樣一個(gè)旅游資源豐富的。"五?一"、"十?一"黃金周,地域南北、東西跨度大,民航市場(chǎng)前景樂(lè)觀。就拿我省來(lái)說(shuō),常德、張家界、吉首、懷化、衡陽(yáng)都已有或在建機(jī)場(chǎng)。從路途遠(yuǎn)近選擇交通方式的調(diào)查表明:500—800Km內(nèi)的,鐵路和高速公路是;1000—2000Km內(nèi)的,公路、鐵路、航空互有競(jìng)爭(zhēng);2500Km以上的則選擇民航的比例大,空運(yùn)占有優(yōu)勢(shì)。  
4、政策影響、市場(chǎng)機(jī)制完善、航空成本的降低都將有利于航空業(yè)的發(fā)展。  
5、生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)達(dá)對(duì)航空物流有很大的推動(dòng)作用。貴重設(shè)備、精密儀器、急用醫(yī)藥、鮮花、水果、海鮮等等空運(yùn)是。  
6、國(guó)際間的交流、境外旅游的開放,使民航運(yùn)輸不斷發(fā)展。  
(四)、專業(yè)開辦基礎(chǔ)  
從2004年開始,本院開設(shè)中專層次的航空服務(wù)專業(yè),當(dāng)年招生108人,2005年繼續(xù)招生,入讀學(xué)生80人?，F(xiàn)有四個(gè)教學(xué)班,共計(jì)學(xué)生188人。從生源的組織、師資隊(duì)伍建設(shè)到專業(yè)開設(shè)的相關(guān)準(zhǔn)備工作看,本院開辦大專層次的航空服務(wù)專業(yè)具有可行性。  

課程設(shè)置  
1、公共基礎(chǔ)課:鄧小平理論概論、馬克思主義哲學(xué)原理、法律基礎(chǔ)與思想道德修養(yǎng)、*語(yǔ)文、毛澤東思想概論、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)、*英語(yǔ)和體育等。  
2、專業(yè)必修課:民航概論、航空乘務(wù)管理、空中與旅游地理、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與管理、國(guó)際交際禮儀與法規(guī)、國(guó)際旅客運(yùn)輸實(shí)務(wù)、民航乘務(wù)實(shí)務(wù)、公共關(guān)系學(xué)、管理心理學(xué)、英語(yǔ)概況、航空法、英語(yǔ)概況、航空法、國(guó)際民航組織與法規(guī)、計(jì)算機(jī)旅客服務(wù)系統(tǒng)、形體與美容實(shí)務(wù)、禮儀及形象訓(xùn)練、應(yīng)急求援實(shí)務(wù)和秘書學(xué)等17門課。  
3、選修課:東西方民俗、醫(yī)療急救實(shí)務(wù)、中英文錄入和汽車駕駛技術(shù)等4門課。  
4、實(shí)踐課:包含實(shí)踐、軍訓(xùn)、公益勞動(dòng)、實(shí)習(xí)、課程設(shè)計(jì)及畢業(yè)設(shè)計(jì)等。