空姐這個職業(yè)是吃青春飯嗎?我是否應(yīng)該選擇這個行業(yè)?

相信這個問題,是很多家長和學(xué)生入學(xué)之前的困惑。

首先說說青春飯,所謂青春飯,特點(diǎn)無非有三:

1、職業(yè)生涯的短暫性。

2、利益的誘人性,短期的工作,必將有高額回報(bào)才有人愿意做。

3、資源得"自然性",很多人吃青春飯依靠的都是他們自身帶來的資源,比如漂亮動人的容貌等。

實(shí)際上,"空姐"并不是吃青春飯的職業(yè),國內(nèi)飛到40多歲50歲的也有很多人在,只要身體條件允許,沒有誰說會逼著你辭職或者非要解雇你。而且,空中乘務(wù)有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后,經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累,可以逐步晉升到區(qū)域乘務(wù)長、乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。航空公司的錄用偏好已經(jīng)從"唯學(xué)歷"的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。從穩(wěn)定性上考慮,國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生,他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

經(jīng)驗(yàn)和理念才是航空公司迫切需要的

在很多人心中,往往會造成一種誤解:空乘人員必須年輕、時尚、美麗,因此,空乘大多是"青春飯"。其實(shí),空乘并非青春飯,這只是由于目前國內(nèi)空乘隊(duì)伍趨向年輕化、低齡化的一種表象,而并不意味著空乘人員的職場生命周期只有短短的青春幾年。實(shí)際上,很多有豐富經(jīng)驗(yàn)的老空乘人員,往往是各大航空公司的寶貝和前輩。她們的經(jīng)驗(yàn)、理念正是航空公司所迫切需要的。

有數(shù)據(jù)顯示:"大齡"空乘人員服務(wù)于航班在國外的航空公司中十分常見,很多歐美的空乘職業(yè)都被列為"長壽"甚至終身職業(yè)。四五十歲、擁有標(biāo)準(zhǔn)身材的空乘人員從年輕時即從事空乘職務(wù),一直可以做到退休。在芬蘭航空公司(Finnair)、美國西北航空公司(Northwest Airlines Corp.)等一些外國航空公司里,"大齡"空乘人員為旅客提供服務(wù)已經(jīng)成為常態(tài)。

打造冠名班,多專業(yè)和方向選擇,各專業(yè)高質(zhì)量特色學(xué)習(xí)課程 ,職業(yè)培養(yǎng)學(xué)習(xí)模式 ,德智體美勞全面發(fā)展。

職業(yè)化管理: 在校期間進(jìn)行新穎的職業(yè)化教學(xué)模式,嚴(yán)格的職業(yè)化管理生活方式,以致于就業(yè)后無縫隙對接職場工作和生活。就業(yè): 學(xué)校與企業(yè)以訂單培養(yǎng)方式,入學(xué)簽訂《培養(yǎng)就業(yè)協(xié)議》校企合作的學(xué)生收入不低于同行業(yè)市場水平。合作企業(yè)工作環(huán)境良好,體制健全,競升空間大

下面這些就是很好的實(shí)例

在國內(nèi), 1994年,上海航空有限公司(Shanghai Airlines Co., Ltd.,簡稱"上航")正式宣布招聘"大齡"空乘人員。而當(dāng)年上航招募的18名紡織女工空嫂中,不少至今仍活躍在空乘崗位。

在*東方航空公司山西分公司就有這樣的一對母女空姐,母親魏芳是乘務(wù)長,女兒牛嘉璐今年25歲,也是一名空中乘務(wù)員,已飛行3年,母女倆共圓藍(lán)天夢。

而就在前不久,東航安徽分公司飛翔藍(lán)天30年的空姐干莉,完成了她職業(yè)生涯的較后一飛,成為第幾個真正飛到退休的安徽空姐。