低速換擋現(xiàn)象

　　這是95%以上教練都在犯的錯(cuò)誤:“車(chē)一動(dòng)就換二擋，盡量進(jìn)擋。”駕齡越長(zhǎng)的老司機(jī)和教練，越固執(zhí)地認(rèn)為應(yīng)該這樣駕駛，他們往往在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600至1800rpm時(shí)換擋。一位車(chē)友駕車(chē)非常小心，很少超過(guò)2000rpm，因?yàn)樗慕叹氄佌伣陶d“低轉(zhuǎn)可以省油，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也好”，但他的帕薩特只行駛了5000多公里就發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、氣門(mén)積碳。car-

　　形成原因:過(guò)去*的發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)，從材質(zhì)、設(shè)計(jì)，到工藝水平和調(diào)試水平都無(wú)法接受高轉(zhuǎn)速和高速度的考驗(yàn)，所以只能低轉(zhuǎn)速低速度。

　　專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評(píng):快速換擋沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是很多車(chē)主一起步就開(kāi)始換擋，而且越是老道的師傅越有這習(xí)慣，認(rèn)為可以省油且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)好，其實(shí)這是錯(cuò)誤的習(xí)慣。每輛車(chē)都有參考的換擋轉(zhuǎn)速，應(yīng)該加大油門(mén)使車(chē)輛達(dá)到一定轉(zhuǎn)速再換擋，而且現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)普遍都以高轉(zhuǎn)速作為參考值，低轉(zhuǎn)速換擋如果配合不好，車(chē)輛容易熄火和發(fā)抖。

　　空擋行駛現(xiàn)象

　　在油價(jià)高漲的今天，利用空擋行駛來(lái)達(dá)到省油目的是車(chē)主常用的手法，部分教練往往也這樣諄諄教誨。

　　形成原因:教練們往往認(rèn)為這樣不僅省油而且能減少對(duì)剎車(chē)片的磨損。

專(zhuān)業(yè)點(diǎn)評(píng):其實(shí)無(wú)論自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋車(chē)輛，空擋滑行不僅不會(huì)省油，反而有可能造成嚴(yán)重后果?，F(xiàn)在汽車(chē)大部分都是采用電子燃油噴射系統(tǒng)，而出于安全考慮，廠家在最初是不考慮空擋滑行這一情況的，所以實(shí)際上在空擋狀態(tài)下車(chē)輛是屬于非正常的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這時(shí)的離合器、齒輪也都會(huì)加劇磨損，所以非但不能節(jié)省燃油，還會(huì)給行車(chē)安全埋下隱患。

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